经济参考报记者 袁小康 郭倩包头PVC管道管件粘结胶
近日，在联国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）199次全体会议上，由、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）正式获批发布。
认为，全球个自动驾驶系统统技术法规的出台，标志着全球智能网联汽车法规协调实现历史突破，也标志着汽车产业在全球标准体系话语权的进步提升，有望为智能驾驶企业加速出海构建加友好的规则基础。
开启产业安全有序发展新阶段
当前，世界主要国和地区均将智能网联汽车作为战略制点。但长期以来，全球层面缺乏统的技术标准法规体系，各国在研发与应用上面临“标准碎片化”的挑战，制约了全球化协同发展，也让企业在不同市场间疲于应对重复验证与规适配。
中汽中心党委书记、董事长安铁成指出，此次发布的ADS GTR法规不仅明确了自动驾驶系统的核心技术要求，创新地构建了覆盖产品全生命周期的法规框架，包括安全管理体系、产品安全档案、全流程试验验证体系及车辆部署后安全管理等。
工程院院士、清华大学教授、国智能网联汽车创新中心席科学李克强也表示包头PVC管道管件粘结胶 ，统的技术边界将有减少全球范围内技术路线的割裂，避企业在不同规则体系下的重复研发与过度冗余，从而显著降低产业整体的规成本，让创新资源聚焦于核心法与关键部件的突破。
“在企业层面，该法规为全球自动驾驶技术的安全有序落地提供了统遵循，有助于弥不同国和地区的认知差异，在保障安全的前提下降低企业规成本，加速自动驾驶产业化进程，促进中外市场互联互通。”工业和信息化部装备工业发展中心主任刘法认为。
ADS GTR的发布，既是全球汽车产业平等对话、协同共商的重要成果，也实现了我国参与全球汽车法规理的历史跨越。
“我国以联国自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）主席、自动驾驶系统非正式工作组（ADS IWG）联主席身份牵头法规研制，迈入全球汽车法规理核心圈层，具备了在战略新兴域引规则制定的能力。同时，作为全球个自动驾驶系统统技术法规，ADS GTR度融入自动驾驶研发验证的实践经验，实现案与规则有机融，为我国后续全球法规协同提供了可复制的新范式。”信息通信研究院技术与标准所车联网部主任葛雨明表示。
力量贯穿规则制定全程
能够在这全球法规中扮演牵头角，并非偶然。工业和信息化部数据显示，2026年以来，我国搭载组驾驶辅助的乘用车新车市场渗透率达到70，其中，配备航驾驶辅助（NOA）的车型渗透率过30。辅助驾驶应用市场持续扩容。
信息通信研究院院长余晓晖介绍，我国充分结国内智能网联汽车道路测试和示范应用、生产准入与上路通行试点、“车路云体化”试点等工作经验包头PVC管道管件粘结胶 ，积吸纳国内自动驾驶企业建议，围绕动态驾驶任务、人机交互、测试验证法等提出数十项技术提案，将多支柱验证法、端云协同车辆运行监管等实践经验输入法规制定过程研讨，积动技术实践转化为全球通用技术共识，不仅为法规制定提供了关键支撑，也为我国进步提升智能网联汽车全球技术法规影响力奠定关键基础。
“得益于我国智能网联汽车产业的发展壮大以及智能网联汽车产品在人机交互、协同感知、网联通信等面的优势，我国在全球汽车标准体系建设中也逐步由同步并跑迈向部分引。”葛雨明说。
实际上，正从规则的“执行者”转变为“制定者”。中汽中心标准院总工程师孙航表示，当前，在全球汽车标准体系建设中已从“个别参与”迈向“耕”。在UN/WP.29框架下，我国不仅在自动驾驶、新能源汽车等域担任多个工作组主席或联主席，参与主体也从少数企业扩展为主流车企、解决案商、检测机构等全产业链协同参与的新局面。
小鹏汽车度参与了ADS GTR制定的过程。2026年2月，联国自动驾驶系统非正式工作组19次会议在华召开线下会议，小鹏汽车参会并展示了新阶智驾。
“ADS GTR的落地，意味着今年12月份以后，不管是美国还是，或者在其他国，智能辅助驾驶的能力都可以实现全球化布局。小鹏是国内参与联国该项交通法规制定的企业成员之，万能胶厂家我们正在跟进相关标准和能力的发展。”小鹏集团董事长、CEO何小鹏对记者表示。
除了ADS GTR，还有多车企积参与全球标准的制定。2026年4月，由长安汽车联主制定的标准ITU-T F.749.7《基于车载网关的弱势交通参与者保护应用要求》在ITU官网发布。长安主的ITU-T H.552《汽车多媒体系统实现》标准，核心采用自主“5G+卫星天地体”融技术，也获得多国全票支持，标志着技术案赢得世界广泛认同。
孙航表示，标准制定的背后包头PVC管道管件粘结胶 ，是技术、产业与市场的综博弈。我国拥有全球规模大的汽车市场、活跃的智能网联汽车技术创新生态以及海量的道路场景与数据积累。我国提出的意见提案均建立在大规模实践验证基础之上，具有坚实的技术支撑与充分的现实依据，说服力和影响力显著提升。
“掌握标准规则的定义权，能够将我国企业的技术优势和商业模式固化、广为全球通行规则，大幅降低企业的海外规成本与市场准入壁垒。重要的是，这有助于破可能存在的不理技术壁垒，为我国技术案在全球范围内的应用开拓公平的制度环境。”孙航说。
从不同企业的实践中可以看到个共同趋势：掌握标准话语权，正在从汽车产业的“加分项”变为“答题”。
以标准护航汽车强国之路
个自动驾驶联国全球技术法规的发布，是个里程碑，但远非终点。智能网联汽车技术、产品仍在快速迭代，法规也将随全球技术演进和管理实践不断优化。如何从“度参与”走向“持续引”，是未来须面对的课题。
在技术研发与标准建设层面，李克强建议，化产学研用协同，做好规则的化落地，紧密结我国特的“车路云体化”案，加快动自动驾驶系统强制国标准的发布实施，既与接轨，又发挥本土产业优势。
在产业层面，葛雨明表示，车企需要密切跟踪国内外法规动态，前瞻开展规体系规划与技术路线布局，建立健全覆盖产品研发、测试验证到部署应用的全生命周期过程管理机制，持续锤炼技术解决案，严格落实国内外市场监管要求，为自动驾驶产品的全球化落地广提供坚实支撑。
蔚来相关负责人提出，希望能进步动标准互认与作，动建立数据规与标准认证的作机制，尤其在“带路”共建国，积促进各国对标准的认可，以降低企业进入市场的时间成本。
记者获悉，下步，工业和信息化部将继续度参与智能网联汽车域标准法规制修订与协调，加快国内强制国标准发布实施，统筹进法规与国内标准有衔接，动形成国内相互促进的标准法规发展格局。同时入开展智能网联汽车道路测试示范、“车路云体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，进步完善技术标准与监管案，保障自动驾驶产品安全规落地，引我国智能网联汽车产业质量发展。
从跟随者、参与者，逐步迈向引者，在全球汽车标准法规体系中的角跃迁，正是汽车产业从大到强的真实写照。以标准为桥梁，智能网联汽车产业正稳步驶向广阔的世界舞台。相关词条:铁皮保温 塑料挤出机 钢绞线 玻璃卷毡厂家 保温护角专用胶
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