2月10日清晨6点多临高泡沫板橡塑板专用胶，北京丰台站的站台上寒气逼人。
车门开，旅客陆续登车。检票声、行李箱滚轮声、此起彼伏的问询声交织在起。
G651次列车即将发车，来自国铁郑州局的列车长李圳懋站在车门口，目光在人群中来回扫着，不时回答旅客的提问。
“这边是几号车厢？”
“往前走两节，我带您过去。”
这样的对话，他早已经说了数遍。
李圳懋帮助轮椅乘客上下车。受访者供图
接车、检查设备、确认备品、整理车容、立岗迎客……对李圳懋来说，每次出乘都像场提前排好的“战斗”。尤其是春运，客流叠加，任务重。
“开车以后，就得节节巡检。”他说临高泡沫板橡塑板专用胶。
从车头到车尾，趟走下来，常常要穿过16节车厢。哪怕只是个不起眼的细节，他也要反复确认——消器材是否齐全、卫生间用品是否补足、通道是否顺畅。
“旅客平平安安到是重要的。”他说。
李圳懋2024年成为列车长，角的转换让他肩上的责任重了。以前当列车员，盯的是几个车厢；现在，他要统筹整趟列车的运行和服务。
“操心的事明显多了。”他说。
今年春运，他直观的感受是车多了，选择多了，但忙碌程度也随之上来了。“现在我个人要负责16节车厢。”
说话间，列车已经驶出站台。
对讲机里不时传来各车厢的情况反馈。李圳懋沿着车厢巡查，边走，边留意旅客的需求。
前几天的次值乘，让他记忆犹新。
那趟车上来了盲人旅客团体，行四五个人。春运客流大，车厢里人多，找座位并不容易。
“我们先把他们引到餐车坐下休息。”李圳懋回忆，PVC管道管件粘结胶“然后再安排工作人员点点带他们过去。”
到站后，工作人员又路搀扶着，把人和行李安全送下车。
“他们带的东西挺多，我们就多跑几趟。”他说。
李圳懋引盲人团队至餐车休息。受访者供图
事情不惊天动地，但每步，都不能出差错。
为了满足不同旅客的需要，春运期间，列车还门在部分车厢设置了静音区域。同时，加开的夜间铁，也让多人有了回的选择。
在车厢连接处，李圳懋停下来，看了眼时间。
春节越来越近，车上的年味也浓了起来。有人拎着给父母准备的特产，有人抱着给孩子买的玩具，手机那头，是等候团圆的人。而他们还在路上。
“我们跟人团聚的时间不太固定。”李圳懋说。今年除夕夜他值班，下班后才能休息几天，大年初四又要返岗。有时候，大年三十、初、初二，都在车上度过。
铁工作人员服务旅客。人民网记者 绍绍摄
截至2月10日，全国铁路春运发送旅客突破1亿人次，单日客发量多次刷新纪录。不断攀升的数字背后，是铁路运力的持续提升和服务保障能力的增强，也是数线工作人员在岗位上的默默付出。
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有人奔赴久别重逢，而李圳懋和同事们，则在纵横延伸的钢轨线上守护着万灯火。飞驰的列车临高泡沫板橡塑板专用胶，承载的是团圆的期盼，见证着流动的蓬勃活力。
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