临近年关天门PVC管道管件粘接胶，塞北大同寒风凛冽，中车大同电力机车有限公司（以下简称“中车大同公司”）的分厂内，却是热浪翻涌、干劲冲天。这里不见往日锻锤轰鸣、钢花飞溅的喧嚣，取而代之的是数字指令的声调度、机械臂的起舞。70余载老机车厂，正以数字动能奏响新春奋进曲。
作为新建设的座大型铁路机车企业，这老央企锚定新质生产力，以数字化、智能化为引擎，让传统端装备制造基因焕新，也让塞北老工业基地的新春，涌动着创新发展的蓬勃生机。
从“锻锤轰鸣”到“数据奔流”
踏入中车大同公司总装分厂，暖意裹挟着浓郁的数字气息扑面而来，与室外的凛冽寒风判若两重天。电器屏柜制造单元的通道上，台台银灰AGV（自动引车）智能转运车来回穿梭，头脑的模样憨态可掬，身手却格外麻利，是分厂里人人夸的“物流小”。
“嘀嘀——”清脆提示音响起，前有操作人员巡检路过，AGV车稳稳停驻，传感器瞬时识别障碍；待操作人员走过天门PVC管道管件粘接胶，便循着预设路线灵活转弯，载着满满箱精密电器元件，稳稳停靠在3号工位旁，自动弹出物料托盘，全程需人工插手。
“以前搬物料全靠人拉叉车，厂房大、工位散，天跑几十趟，腿肚子都转筋。”装配工刘涛师傅笑着说，“现在有了这好帮手，省心又，我们能沉下心做精细装配，新春前赶制机车生产任务，劲头足了！”
转向架分厂的智能产线旁，繁忙景象甚。操作工指轻点指令键，悬的机械臂缓缓转动，稳稳夹起沉甸甸的车轮、车轴，举升、平移、松开、嵌入轮对套装机，整套动作行云流水，连螺栓的紧固扭矩都分毫不差，契工艺标准。
“搁十年前，这活儿全靠老师傅凭手感、靠经验，铆足劲儿埋头干，天下来胳膊都抬不起来，精度还得反复校验。”轮对压装工位长宋巍望着眼前的智能终端满是感慨地说，“现在不样了，生产计划、物料信息、工艺参数全在这块屏上，系统实时提醒、全程指，就是刚上手的年轻员工，跟着系统走也能做出标准活儿，生产率提升了三成多，万能胶生产厂家产品格率是接近。”
“从‘老师傅的手感’到‘数据驱动的’，变的不只是生产工具天门PVC管道管件粘接胶，是生产力的核心逻辑。”转向架分厂厂长刘志峰语道破了其中关键，“这条集成机器视觉、物联网技术的智能产线，是新质生产力在老车间的鲜活落地，让老生产基地换了新颜。”
从“逐梦轨道”到“智未来”
新春脚步越来越近，保障春运机车安全可靠运行，成了全厂上下的头等大事。中车大同公司研究院总体室的灯光，比往常亮得久。设计师们伏案忙碌，指敲击键盘的哒哒声，成了这间办公室里动听的新春序曲。
“以前研发新机车，基本要从起步，光前期设计就得耗大半年，赶订单时经常连轴转熬夜攻关。”总体室主任武学良揉了揉熬红的眼睛，指着PLM系统界面满是欣慰，如今企业搭建了模块化、平台化的数字化精益研发体系，搞创新就像搭积木，调取成熟的标准化模块，按需组、优化升，率直接拉满。
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武学良指着复兴2B型电力机车的设计案和记者了笔账，机车模块化率从21跃升至65.6，六成设计依托既有模块完成，研发率提升30，产品试制周期缩短11.2。“按时交付不是问题。”他说。
提及模块化设计，入职四年的青年设计师刘鹏难掩兴奋。在他看来，这个平台就是年轻人成长的“脚手架”，不用从摸索试错，能站在成熟技术的肩膀上大胆创新，少走了太多弯路。同时，该平台还支持研发、工艺、制造各环节数据互通，图纸修改后下游分厂实时同步，衔接缝，返工成本大幅降低。
在中车大同公司总装分厂调试区，记者看到台崭新的电力机车锃亮如新，车身蓝白线条在灯光下格外亮眼，即将奔赴春运线。调试工宏鹏坐进驾驶室，熟练轻点智能操控系统，实时路况、载重、海拔等数十项参数瞬间显现，系统快速运生成优牵引案。“发展新质生产力，不只是造智能的机车，是要提供轨道交通全生命周期系统解决案。”生产制造部部长张涛说。
夜渐浓，厂区隅，前进型蒸汽机车静静伫立，斑驳车身刻满岁月印记。从1959年“和平型”蒸汽机车轰鸣下线天门PVC管道管件粘接胶，到内燃机车、“和谐型”电力机车迭代，再到“复兴型”智能机车跑，70余载风雨兼程，这老企业不仅见证了轨道交通装备的蝶变，书写了从人力经验驱动到科技创新引的传奇。
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