捷豹公布了纯电新车 Type 01 的批内饰图片。
这款大型纯电四门 GT 脱胎于 2024 年亮相的 Type 00 概念车，也是捷豹焕新后的款新车。
它名字里的「Type」延续了捷豹的命名传统，就像之前的 C/D/E/F-Type，而「0」代表尾气排放，「1」则表明它是新代捷豹的款车型。
Type 01 内饰醒目的结构，是道贯穿整个车厢的「脊梁」。
捷豹席内饰设计师 Thomas Holden 表示，借助这个中央脊梁的纵向延伸，他们在这辆车上创造出了四个立空间，乘员们也能通过这纵向线条，感受到这辆车修长的车身比例。
同时，四张立座椅和较低的坐姿也让它像辆真正的四座 GT，而不是辆采用溜背造型的普通行政轿车。
前的仪表台观感轻薄，驾驶员前是块宽幅数字仪表，驾侧没有布置如今常见的娱乐屏，而是留给整片木制饰板。
中间有块狭长的纵向触控屏，从现有画面看，空调、音响等常用集中于此。双辐式向盘采用大面积浅材质，左右辐条布置了触控按键，同时仍能看到传统的转向拨杆。
流媒体后视显示屏的位置也不同寻常，捷豹没有把它放在风挡上，而是将其置于前风挡底部中央，与两侧外后视镜大致处于同视觉度。车内其他和储物空间则被隐藏起来，只在需要时出现。
材质面，Type 01 采用接近石灰华的浅基调，以织物、木材和黄铜感金属形成层次。黄铜饰件沿「中央脊梁」和门板上缘展开，门板上的跃豹标识也被处理成细密的横向线条。全景玻璃车顶直延伸到后排上，为四个相对立的乘坐区域引入光线。
Type 01 基于捷豹属 JEA 纯电平台开发，将采用三电机四驱系统，大功率过 1000 马力，续航预计会过 400 英里（640 公里），售价大概会在 12 万英镑左右，将于 10 月 6 日在纽约正式发布。
捷豹变了，但没有变成另个
如果只看造型，Type 01 似乎已经与过去的捷豹拉开了很远的距离。
老捷豹座舱给人的典型印象，是由光木饰、柔软和圆形仪表共同营造的「英国俱乐部」氛围；Type 01 却走向了简风，空间结构有着强的建筑感。新旧两者之间，保温护角专用胶几乎看不到直接的造型对应。所以，看到很多人看到这套内饰的反应是：
这还是捷豹吗？
但评判辆捷豹，不能只看它复刻了多少经典的细节。真正贯穿捷豹的黄山泡沫板橡塑板专用胶，是在雍容和凌厉之间找到平衡——既保有座舱的豪华感，又让人想亲自握住它的向盘。
Type 01 和过往捷豹的联结可以分成两个层面：直观的是木材这样的传统元素仍然存在；层，则是它依旧想要在豪华与驾控之间取得平衡。
先看那个木制仪表台。Type 01 并没有舍弃这个和老捷豹度绑定的符号，只是改换了它的呈现形式。过去捷豹的木饰大多带有亮漆面，仪表、出风口与各类开关镶嵌其中，就像件工艺考究的传统具。
而 Type 01 的木饰板完整且内敛，木纹、接缝与开口都做了弱化处理。尤其在不少新能源车争相为驾加装屏幕的当下，捷豹反倒把座舱醒目的位置留给了木质材料。
它保留了传统材料，但没有复刻传统形式。
座舱中央脊梁的设计，也并不像看上去那样陌生。捷豹 F ‑ Type 就曾依靠道具辨识度的座舱分隔结构造出「1+1」布局，将驾驶员置于座舱的核心。
Type 01 没有照搬这些设计，但沿用了相通的空间规划。它把双门跑车的「1+1」理念拓展为四座立座椅，搭配尺寸偏小的侧窗、耸的仪表台和低矮的坐姿，跳出了新能源座舱「客厅化」这条常规路线。
即便增加了后排，驾驶位依旧是 Type 01 整个座舱的重心所在。JLR 车辆工程总监 Matt Becker 曾说：「捷豹始终以驾驶乐趣为核心，这款全新的纯电四门 GT 也不会例外。」
这句话也解释了，为什么捷豹在新阶段选择四门 GT，而不是 SUV、双门跑车或标准的三厢轿车。
捷豹的历史里本就存在两条并行的产品脉络：条是以 E ‑ Type、XJ ‑ S、XK、F ‑ Type 为代表的跑车和 GT；另条是 XJ、XF 所代表的运动豪华轿车。
Type 01 则在尝试将这两条脉络二为。它拥有四扇车门、五米的车长和四张立座椅，能够撑起旗舰车型该有的行政气场；修长的车头、压低的车顶，再加上偏向驾驶员的座舱布局，又让它没有沦为台以后排乘客为核心的礼宾车。
对于既要重塑形象、又要扩充产品受众的捷豹而言，四门 GT 相比双门跑车可以覆盖多日常使用场景，同时相比 SUV，也容易和路虎做出清晰的区隔。
至少从内饰和车型定位来看，捷豹 Type 01 非但不是台叛经离道的车型，反倒有捷豹的味道。
当然，外观另说。那确实很不捷豹。相关词条:铝皮保温 隔热条设备 钢绞线厂家玻璃棉 泡沫板橡塑板专用胶
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