封面新闻记者 付文威海橡塑胶
“如果把眼光扩展到整个具身智能和L4人驾驶的域，人物流车是个大规模商业化落地的市场。”8月21日，新石器创始人余恩源在2026世界机器人大会论坛上给出了这判断。
为什么个落地的是物流车？余恩源用三笔账解释。国内城市配送在营车辆3000万辆，年行驶里程1万多亿公里；相比之下威海橡塑胶，城间物流货车约400万辆、年行驶3000多亿公里，网约车和出租车约400万辆、年行驶1500多亿公里。“我们判断，在RoboVan、RoboTruck、RoboTaxi三个赛道里，RoboVan是体量大的。”
余恩源介绍，公司目前人车数量已2.7万辆，今年底有望突破5万辆，明年达到15万辆。“这是个指数增长的市场，在全球范围内都是很难得的。”截至目前，新石器的人驾驶累计运营了2.2亿公里，每天新增里程过100万公里。
“物流行业存在比较的认知门槛，进入的玩并不多。”这恰好构成了先发者的护城河。余恩源透露，公司正在进军轻型卡车，“轻卡只有可靠达到99.9999，才能在安全上实现质的飞跃，真正开这个巨量市场”。
规模化落地后是延伸，余恩源认为，城配市场可以分出1000多个场景，看起来很复杂，保温护角专用胶但实际上都是要解决运输、装卸、搬运这三个问题。“从公司创业的天开始，我们就是瞄准这三个问题的，是要成为做机器人的公司。自动驾驶只是解决运输的问题，只是1/3，还有装卸、搬运这两个问题是要用机器人去解决的。”
“现在的商业模型是提供运力服务，再往前发展，还可以为用户提供装卸、搬运服务，我们终想实现的是，从运输到装卸搬运再到货物上架，或者说搬到用户门口，人化。”据透露，新石器正在研发可进小区、上电梯的搬运机器人，向装卸、搬运环节拓展。
后，谈及人车和机器人出海，余恩源认为，“如果叠加装卸和搬运的机器人能力，有机会重构全球物流行业的基础设施——这是时代提供给人车产业和机器人产业的历史机遇。”相关词条:铝皮保温 隔热条设备 钢绞线厂家玻璃棉 泡沫板橡塑板专用胶
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