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　　上证报证券网讯（年悦记者张雪）近日，国机汽车交出了份既要增长、又要绿的成绩单。2025年，公司利润总额增长9.62，温室气体排放总量同比下降6.06，万元产值综能耗较2020年下降43.45，Wind、中诚信绿金ESG评均获AA。这拥有汽车工程、流通、租赁三大主业的企业，如何把“减碳”做成竞争力？国机汽车财务总监兼董秘张之亮日前在接受上海证券报记者访时，勾勒出了条“绿智造”出海之路。

　　从“工程交付”到“生态共建”

　　“过去我们在海外建个工厂，交付完就完成任务。但现在我们发现，只交钥匙是不够的。”张之亮告诉记者，“客户要的不只是个能运转的车间，而是套能持续降本、减碳、提的全链条体系。”

　　以比亚迪泰国工厂为例：泰国雨季长、温湿来宾泡沫板胶，如果照搬国内的设计案，能耗和运维成本都会很。公司重新做了属地化适配，用建筑外排水系统和自然通风设计降低主动能耗，用BIM（建筑信息模型）技术优化空间布局减少材料浪费，用自主研发的纸盒干式喷房替代传统湿式喷房省去水循环处理环节。

　　“全链条减碳体系涵盖绿设计、低碳建造、智慧运维，出海前已经在蔚来、小米、东风等国内标杆项目中充分验证。”张之亮透露，泰国工厂投产后照明能耗下降30，固废减少63以上，VOC与焊接烟气排放达标率。

　　系列标杆项目也相继落地：在哈萨克斯坦阿斯塔纳工厂，国机汽车下属企业中汽工程从规划阶段就植入节能工艺，填补了该国水平汽车制造的空白；在宝马匈牙利工厂，AGV智能输送和机器人注蜡等技术的融入，让客户给出了“目前上规划涂装车间之”的评价。

　　“然而要做到这些，不能光有技术。”张之亮坦言，大的非技术障碍是属地化能力建设和跨文化融，即将的绿制造理念、管理标准和人才培养体系嵌入当地，从“工程总包”走向“生态共建”。

　　为此，国机汽车选择了条慢但稳的路——参与标准制定，把经验写进规则；系统化培育当地技术工人队伍；联企业和校组建创新联体，从“单兵作战”变成“生态共创”。张之亮介绍，比亚迪泰国工厂项目还带动了当地6000多人就业，通过系统培训让本地工人掌握实操能力，保温护角专用胶实现从“项目交付”到“能力沉淀”的跨越。

　　塑造“绿竞争力”

　　生态共建的投入，终要回答个问题：能不能变成经营益？国机汽车的答案是肯定的。

　　张之亮介绍，2025年，公司利润总额增长9.62，中汽工程海外新签同额创历史新，其业务遍及40余个国，在17个国新签72个项目，新进入20客户的供应商体系。

　　“每个项目都不是为绿而绿，恰恰是因为绿案本身就经济、。”张之亮说。沃尔沃“亚太大使”、理想汽车“年度优秀作伙伴”、小米汽车“保障供应商”——“绿智造”不是贴在墙上的标签，而是客户愿意为之买单的“绿竞争力”。

　　股东回报是另个维度的验证。自上市以来，国机汽车累计派发现金红利15.8亿元，分红比率从10提升到35至40，连续两年实施中期分红，并明确了未来三年每年分红不低于净利润35的规划。公司同时进股份回购，截至2026年4月30日累计回购3200万元。规范透明的理也获得了资本市场认可，公司荣获“金圆桌”、“金信披”等多项荣誉。

　　此外，“绿竞争力”还延伸到了循环经济域。张之亮告诉记者，公司下属企业中进汽贸造了国内个动力电池回收利用交易平台“电池之”，与产业链伙伴同构建“十百千”动力电池回收利用三网络体系。目前，华东、华南、华北三大仓储加工中心已投入运营，与10余头部电池企业达成作。

　　“通过绿工程与循环经济的协同，我们形成了从绿制造到绿流通的全链条减碳闭环。”张之亮说。

　　面向未来，国机汽车的逻辑加清晰：是持续优化全链条减碳能力，在共建“带路”国广低碳智能工厂解决案；并拓展动力电池梯次利用与资源化回收业务。二是持续耕汽车工程核心工艺与装备，强化标准引，将制造技术经验嵌入全球规则体系。“把减碳做成竞争力，把技术沉淀成标准，‘绿智造’就能真正走向世界。”张之亮说。

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