今年4月28日，车企吉利在法国巴黎举行活动，宣布两款电动车在法上市。图为人们参观吉利E5电动汽车。新华社记者 邬惠我 摄

  吉利与福特将在西班牙瓦伦西亚工厂成立资公司、小鹏在德国完成小鹏图灵AI智驾的本地化验收测试、地平线与大众宣布进步化在AI基座大模型域的技术作……近期车企出海步伐正在进步提速，从单纯的整车外销，逐步转向产能共建、智能技术对外输出的多元进阶路径。业内人士认为，当前汽车出海正从简单的产品贸易，迈向产业链协同与本土化耕的“水区”，出海已经成为汽车产业发展升的重要支撑动力。

  从“借船出海”到“造船远航”

  出海模式实现分层突破

  7月23日，吉利汽车控股有限公司与美国福特汽车公司达成协议，双将在西班牙瓦伦西亚工厂成立资公司，通过产能共享，为欧洲市场造吉利及福特的新能源汽车产品，加速进吉利欧洲本地化战略落地，促进瓦伦西亚地区经济发展。在获得监管批准后，该资公司将于2027年上半年正式投入运营，款全新车型将于2028年下线。

  吉利汽车集团总裁南圣良表示，此次与福特的战略作是双开放协同、互利共赢的重要举措，也是吉利汽车全球化发展的里程碑事件，将进步夯实吉利在欧洲的本土化布局。未来，吉利将以安全低碳的硬核产品、先的新能源技术优势，立足欧洲、耕欧洲，助力欧洲汽车工业绿转型。

  市场机构对此作回应积。华创证券分析师张程航表示，相比自建基地，吉利需从建厂即可共用瓦伦西亚工厂现有产能、劳动力及供应链网络，大幅缩短落地周期、降低资金需求与执行风险。此次落子欧洲本土产能，有助于规避风险、贴近需求，进步提升出海确定。

  汽车出海不仅在生产层面入布局铜陵pvc排水管专用胶水，在技术作与全球本土化面也在进步加。

  7月22日，大众汽车集团与地平线宣布，将通过双资成立的公司酷睿程（CARIZON），进步化在AI基座大模型域的技术作。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“已成为集团全球重要的创新引擎之，尤其是在软件、人工智能和自动驾驶域。此次化作，将使我们进步强化研发和规模化应用AI自动驾驶解决案的能力。通过将世界的AI能力与集团厚的工程业实力相结，我们将能好地服务客户，未来也将支持集团在部分市场的业务发展。”

  小鹏集团董事长、CEO何小鹏和通用智能中心负责人刘先明也于日前在德国完成了小鹏图灵AI智驾的本地化验收测试。同时，面向海外市场，小鹏还引入谷歌地图服务，通过Auto SDK造加符海外用户习惯的原生车载航体验。本地化智能驾驶、多语言智能座舱以及本地航生态，共同构成了小鹏完整的智能化能力，其目标是从2027年起逐步向全球用户交付适本地道路环境的智能辅助驾驶系统。

  从输出整车到输出技术平台和产业链，汽车企业正在全球汽车产业链中占据越来越核心的位置。阶智驾从走向世界，车企正将核心技术标准输出至全球。

  行业逻辑迭代

  出海目标转向全价值链耕

  当前汽车出海已经告别单纯出口整车的初模式，市场布局、竞争核心、产业协同逻辑同步发生刻转变。从市场格局来看，国内市场增量见顶，出海成为车企选项。

  汽车工业协会会长兼秘书长付炳锋在日前举办的2026汽车论坛上指出，上半年行业呈现出“内需承压、外贸强劲”的结构特点。从当前行业发展现状来看，国内汽车市场增量空间收窄，已然迈入存量竞争新阶段。企业需要立足国内市场锤炼核心竞争力，PVC管道管件粘结胶稳步参与竞争，实现质量健康发展。

  罗兰贝格全球伙人徐虎雄也认为铜陵pvc排水管专用胶水，2020至2030年是车企走向世界的黄金窗口期。但想要站稳全球市场，须进海外业务纵向度布局。当前国内车企海外本地化生产比例远低于欧美、日韩车企。需要产品、、研发、产供链、运营体系五大板块同步发力，进步落地海外度本土化、纵向拓展全球业务。

  比亚迪汽车总裁办公室海外分析张芳菲直言，对于企业来说，实现长化的经营，在本地的耕可能已经不是选择题，而是修课。“各国的本土化生产要求，都在层层挤压整车出口利润。短期散件组装（KD）模式存在供应链不稳、售后脱节、低端化三大顽疾。只有全流程的本地化建厂，才可能有控制整车品质，创造当地就业，建立完善的售后服务体系，从而助力形象升。”

  上海汽车集团股份有限公司总裁、党委书记贾健旭表示，汽车产业正步入全球化质量发展阶段，布局模式从贸易出海升为全价值链本地化耕，价值追求从占市场迈向构建全球产业共同体。

  “质量全球化的核心是本地化运营，行业已形成共识，进国内研发、本地化制造、本地化供应链体化布局，国内车企纷纷落地海外工厂、区域研发中心、部件配套园区，带动产业链集体出海，实现产业协同、互利共赢。”贾健旭说。

  机遇与风险交织

  企业博弈“水区”

  尽管前景广阔，汽车出海正面临从“出去”到“走进去”的严峻考验，机遇与挑战如同硬币的两面。

  从机遇来看，技术红利与向上的窗口期已然开启。吉利汽车集团席产品战略官唐黎明认为，汽车引发展的新时代已经到来，从机械竞争走向三电、智能驾驶的竞争，正逐步重构格局。

  标普全球汽车轻型车销售预测总监林怀滨预测，2030年在不含的海外市场的份额将达到15左右。

  但繁荣的数据背后也有些不容忽视的脆弱点，企业需要思考未来的中长期发展格局。

  在规面，各国市场准入门槛持续提。信息通信研究院技术与标准所车联网与智慧交通研究部主任李凤表示，当下出海竞争逻辑已经发生改变，多国市场准入壁垒大幅抬硬件交付成本与落地难度。

  “汽车产业需要化全产业链生态协同，从标准、政策、产业三个维度，把国内产业实践转化为通用行业规则。同时全行业开展核心技术攻关，聚焦通信连续、分布式架构、数据工程化三大向，依靠技术突破破解出海难题。”李凤说。

  在行业自律面，行业需要关注“内卷”的外溢现象。唐黎明直言：“建议从价格自律、渠道自律、规自律、自律四个维度共同建设，实现好的良竞争。”

  从“出去”到“走进去”，这不仅是场单纯的生产迁移，是场从商业模式到思维理念的层变革。正如付炳锋强调的，行业需坚守长期主义，在技术创新、绿转型、全球化发展和理体系现代化等域实现升。（记者 袁小康） 相关词条:离心玻璃棉     塑料挤出机     钢绞线厂家    铝皮保温    pvc管道管件胶

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