来源：甲子光年青岛防火门胶

电动化重写了跑车的技术底层。

作者｜张麟

编辑｜博

在没有过多预热的情况下，小米发布了款全新的跑车。

如今，小米已经发售了两个系列的车型，并取得了很好的销量成绩，开始变得像成熟车企了。但小米在汽车业务上的举动，仍是被人津津乐道的话题。

这个话题既包括了小米汽车的安全事故，也涵盖了其新车型、新技术的发布。

北京时间2026年2月28日晚9点，小米汽车在巴塞罗那发布了全新的概念跑车Vision GT，并宣布该车型将在位于巴塞罗那举行的2026年世界移动通信大会（MWC 2026）上亮相。

Vision Gran Turismo是由《Gran Turismo》发起，邀请全球顶汽车，门为GT模拟驾驶平台造的未来跑概念车项目。

「甲子光年」了解到，小米是该项目成立28年来个受邀参与的。

小米汽车席设计师李田原现场介绍，这款概念跑将拥有佳的空气动力学表现，并且能和已经发售的小米SU7、YU7样，接入小米“人-车-”生态系统，并和手机、智能手表等个人设备互联。

虽然发布会不在，但这并没有影响消费者隔空围观的热情。在小米概念跑发布的前天，随着谍照的流出和小米官对于新车型的预告，广大网友就已经开始了对这款车型外观、动力能及价格的畅享和猜测。

回到市场层面，2025年全年，小米汽车总销量过41万辆，同比增长过200，要知道小米的车型，论是SU7还是YU7都不便宜，这足以说明小米现阶段在汽车业务上取得了空前的成功。

但小米显然并不满足于此，其想要的不仅是大的销量，还要有端的定位，甚至不排除将自己造成豪华的可能。

1.辆对的未来汽车青岛防火门胶

这辆概念车，非常概念。

在小米正式发布概念车的前天，北京时间2月27日，汽车之率先发布了几张小米概念车的谍照，几名工作人员正在做着车辆展示前的准备工作。即使被黑布蒙着，但仍然可以看到小米概念跑流畅的车身造型设计和低趴的车身姿态。

小米Vision GT谍照，图片来源：汽车之

而轮毂上个明显的“xiaomi”字样的标志，则宣示着这款秘车型确为小米汽车疑。

小米Vision GT谍照，图片来源：汽车之

借助这几张关键图片及雷军发布的疑似尾灯的照片，网友开始利用AI工具生成出小米概念跑的可能样貌，但都被小米汽车业务顾问胡峥楠意义否定了，他表示：“真车比这帅多了，对是大想像不到的样子。”

而随着小米发布会的进行，小米Vision GT的细节也逐渐显露。

先是外形，据介绍，小米Vision GT具有个类似水滴的流线型车身设计，行驶过程中气流会越过车顶，以及车身下的主动式底板，这使得这辆车在驾驶过程中可以实时调整阻力和下压力的平衡。

对于任何款追求速度的跑车来说，下压力都是须要考虑的因素。比如阿斯顿马丁的跑车Valkyrie，其车身由F1传奇设计师阿德里安·纽维造，采用了致的空气动力学设计，可产生过1800公斤的下压力。

根据公开消息，小米Vision GT实现了0.29风阻系数、-1.2下压力系数以及4.1的空气动力率。这些空气动力学面的优化对小米Vision GT的运动能至关重要。

小米Vision GT，来源：小米官

内饰面，小米Vision GT搭载了小米全景显示天际屏，中控区域采用了实体按键，换挡杆则做成了飞机杆的造型。

不过青岛防火门胶，严格来说小米Vision GT还没有个正式的名称，或许在MWC 2026的现场，小米会完成这辆车的正式命名。原因在于Vision Gran Turismo本来是项由游戏公司开发的虚拟造车计划。

目前，小米SU7 Ultra(配置|询价)车型已经加入了Gran Turismo 7（简称GT7，款的赛车游戏）平台，万能胶生产厂家而GT7的开发Polyphony Digital在造游戏的同时还行了项名为Vision Gran Turismo的计划，参与该计划的汽车制造商可以在不受生产工程、成本或法规限制的情况下设计概念车，并将概念车型植入游戏。

这意味着Vision Gran Turismo计划几乎成为了汽车行业具声望的数字营销平台。而加入这个计划的车企包括包括法拉利、保时捷、兰博基尼和布加迪，小米是个加入该计划的车企。

不过，在这场发布会上，小米面对小米Vision GT的动力系统并没有进行说明，很多人根据小米SU7 Ultra 1548匹马力和1.98秒的百加速成绩，开始测这款概念跑的动力表现，并期待其拥有的加速能。

论小米Vision GT的实际动力表现如何，这种市场期待都是小米想要看到的，在小米汽车的产品规划中，或许这款跑车的任务，就是点燃市场激情，并且注定与普通人缘。

2.为什么小米要造辆概念跑？

小米发布概念跑的唯目的就是告诉全世界自己已加入“顶跑俱乐部”。

几乎任何款概念车型都不会被原封不动地量产，小米也不例外。所以小米Vision GT定不会承担销量任务，它的存在仅仅是为了展示小米在电动汽车这产品形态上的终幻想，包括夸张的造型、的材料以及强大的三电系统。

小米Vision GT的车灯设计，来源：小米官

包括选择在巴塞罗那亮相这款跑车，似乎也是为了将自己所掌握的造车技术时间展现在全世界面前。而且，小米Vision GT的发，距离小米在2025年2月27日于巴塞罗那举行的 MWC 2025 上出SU7 Ultra的时间，几乎正好相隔年。

这也意味着，小米在汽车域撕掉了“平民化”“价比”的标签。如果SU7、YU7还是很多人踮踮脚还能够到的，那小米Vision GT的出现就是在告诉所有人，将来小米很可能会出款，所有人都买不起的车。

当然，小米的这种“跑追求”有迹可循。此前SU7 Ultra在纽博格林赛道与法拉利、保时捷同场竞技已经获得不俗评价，并且随着相关车型的率提升，市场正在慢慢接受小米在汽车产品上的能基因。这和人们对其在手机域的印象截然不同。

对于消费者来说，即便小米Vision GT真的量产，大部分人也会买不起，但人们会相信能将概念车做的如此致，甚至完成了生产，那小米的其他能车型也定拥有强大的实力。

这种技术下放是汽车工业的常规操作，目前来看，小米汽车在车身设计和空气动力学上积累的经验，很可能会复用于其他量产车型，比如造个全新的挖孔前机盖或者尾翼。

小米汽车的野心很大，论是其发布小米Vision GT概念跑，还是从款车型开始就不断强调运动基因，都在告诉市场：小米不是的小米，不是的保时捷，而是全世界的个具实力的豪华跑车。

所以，小米Vision GT概念跑远不止辆概念跑本身。

Vision GT向来是全球汽车展示技术想象力与能哲学的舞台，它强调的是对未来驾驶的回答权。

小米的加入，本质上是场身份的跃迁——从“科技制造商”走向“能叙事参与者”。

在全球跑文化长期由欧洲主的背景下，次进入这“精腹地”，意味着智能电动车产业开始参与能汽车的话语构建，而不再只是参数层面的追赶者。

另外，电动化重写了跑车的技术底层。

过去，能来自排量、进排气结构与机械调校；今天，能越来越依赖电机控制法、扭矩分配模型与中央计平台的实时决策能力。

在这逻辑下，限驾驶不再只是物理结构的比拼，是软件能力的竞技场。AI对车辆动态的预测、对路况的学习能力以及人机协同控制的精度，正在成为新的能变量。

而这也是小米作为跑新势力的强项。

（封面图来源：小米）

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END.

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