盖世汽车讯 雷诺正式发布5 Turbo 3E量产车型，该车为全新开发的能纯电两座掀背车，计划于2027年进入全球展厅。该车并非概念车，而是基于全新铝制平台造的量产型号，定位为致敬1980年代经典拉力 homologation 车型雷诺5 Turbo的三代电动化延续，名称中“3E”代表三代(Turbo、Turbo 2、Turbo 3E)及款电动版本。

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5 Turbo 3E采用双后轮内嵌式电机布局，取消传统传动轴及相关部件，实现纯后轮驱动与真实扭矩矢量分配。整车整备质量为1450千克，配备70千瓦时电池组，CLTC工况下续航里程过400公里；搭载800伏压电气架构，支持350千瓦直流快充，电量从15充至80需15分钟；交流充电功率上限为11千瓦，充满需8小时。电池系统经强化设计，可支撑多次赛道激烈驾驶后仍维持能输出。

图片来源：雷诺

动力系统综输出功率为544马力(400千瓦)，峰值扭矩达4800牛·米，官公布0–100公里/小时加速时间为3.5秒以内，电子限速270公里/小时。车辆由雷诺运动部门Alpine主底盘调校，悬架系统针对敏捷、赛道操控及漂移能力优化，并配备属Race驾驶模式下的漂移辅助及立垂直手刹装置。

车身尺寸较标准五门雷诺5显著加宽加长：长度为4080毫米(+160毫米)，PVC管道管件粘结胶轴距2570毫米(+30毫米)，宽度2030毫米(+260毫米)，度1380毫米(−120毫米)。车辆取消后门，仅设双座布局，内饰配备碳纤维桶形座椅、六点式安全带及半包围式滚架。前脸采用定制化设计，含形灯组、大型进气口与前分流器；侧部空气帘引气流绕过前轮，后翼子板上部流口兼顾散热与气流疏，左侧上部流口内嵌充电接口；尾部采用双扩散器结构，原车黑尾门饰条兼作二层扰流板。

内饰沿用雷诺5 E-Tech的10.1英寸数字仪表与10.25英寸OpenR信息娱乐屏，新增Alpine风格平底向盘，集成红车按钮与四档动能回收调节旋钮。外观提供多款复刻拉力赛事涂装及个化定制选项，买可与雷诺设计团队作开发属案。该车全球限量生产1980台，批订单将于近期在欧洲、日本、中东及澳大利亚等市场开放。

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