雷克萨斯的本土化之路，没有惊天动地的激进变革，却有着脚踏实地的点滴耕。

"车到山前有路，有路有丰田车。"这句诞生于上世纪 80 年代的广告语，曾是陪伴代用户的经典口头禅，也是丰田耕市场的佳注脚。

如今，当车市大步迈向存量时代，市场的基调从跟随模仿转向引定义，突围的密钥也全面转向耕时，丰田选择拥抱时代，为在华事业锚定全新向——将" with China, for China "确立为核心行动指南。

作为丰田旗下豪华，雷克萨斯并未在行业变革中被动跟随，而是以全链路本土化升为抓手，完成从"产品适配"到"由定义产品"的蜕变，用长期主义的坚守，书写着跨国豪华扎根的全新答卷。

众所周知，当下的汽车市场，早已不是那个单纯追求"豪华标签"的时代，消费者信仰随着新轮技术革命而革新——当电动化浪潮席卷而来，消费者对汽车的需求从代步工具升为出行生活伙伴，对产品的智能化、本土化、个化要求达到前所未有的度。

在这样的时代背景下，不少跨国豪华陷入水土不服的困境，要么沉沦于昔日的荣光，要么迷茫于当前的向。而雷克萨斯凭借二十余年的市场积淀，捕捉行业变化，以本土化战略升破发展瓶颈，这既是对市场趋势的顺应，是其"长期扎根"的坚定表态。

"日本制造"到"智造"的全链条升

"真正的全球化就是本地化。"

有业内人士曾为行业未来定调。这句话不仅道破了自主出海的关键密钥，也指明了跨国企业在华发展的核心逻辑，这成为雷克萨斯本土化战略的重要遵循所在。

对于雷克萨斯而言，本土化并非生产转移这么简单，不是为了压缩成本的权宜之计，而是从研发、制造到供应链、服务的全链条度融入，是面向市场的长期战略投入，是种大到企业发展的宏观战略，精细到生产制造的每环。

2025 年 2 月，丰田正式宣布在上海金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发与生产公司，这举措标志着雷克萨斯本土化布局从战略规划迈入实质落地阶段，也让"上海智造"成为继"九州匠心"之后，支撑发展的又核心支柱。

据雷克萨斯官披露，上海金山工厂正加紧建设，计划 2027 年实现量产，初期年产能锁定 10 万辆。

而在产能的视角往上，这座工厂的意义，远不止于新增加个生产基地：它将实现光伏全覆盖，造全链条低碳制造体系，目标直指丰田全球环保示范标杆，这既契"双碳"战略，也彰显了与绿发展同频共振的决心。

值得关注的是，上海金山工厂将成为雷克萨斯本土化升的"枢纽"。

据悉，工厂建成后鄂州护角胶 ，雷克萨斯将加速研发、供应链、服务的全链条本土化迭代——研发端，将依托市场的人才优势和消费洞察，提升本土化研发率；供应链端，也将化与本土优质供应商的作，降低供应链成本的同时，提升响应速度；服务端。将结长三角地区的市场特点，优化服务网络布局。

当个工厂、企业能完成从研发到供应链，再到服务全链条的加速，那么其本土化战略也将升维。

而从"日本制造"到"智造"，雷克萨斯选择用座工厂来诠释它面向未来的核心逻辑：本土化不是成本妥协，而是价值升，是跨国豪华扎根市场的由之路。这是雷克萨斯想看到的，是市场想看到的，也是车企面向未来所须要做到的。

什么才是真正的"以用户为核心"

如果说上海工厂是雷克萨斯本土化的硬件支撑，那么本土研发的化与用户服务的升，便是其扎根的软件内核，而这切的核心，说到底是"以用户为中心"。

2026 年 4 月，全新代 ES 300h（八代）在北京车展正式上市，这款车型的亮相，正是雷克萨斯" in China, for China "研发理念的生动落地。

从产品本身来看，与以往"海外研发、适配"的模式不同，全新代 ES 以用户需求为原点，企划、研发团队入各地开展现地现物调研，将消费者对空间、舒适和智能的诉求，融入产品研发的每个环节。

例如，全新代 ES 车内的元素，藏着对文化的理解与尊重；新车搭载五代 THS 混动力系统，百公里油耗仅 4.39 升；下半年即将上市的纯电版本，形成 HEV+BEV 的双动力格局，适配用户对动力多样和用车经济型上的那份在意。

正如雷克萨斯自己所表达的，"探索的原点，永远是当地市场和用户的需求"，pvc管道管件胶全新代 ES 的出，让"有温度的豪华"从口号变为可触可及的用车体验。产品适配市场和用户，这是"以用户为中心"的要义。

当然，如果说产品是豪华直接的竞争力，那么服务则是豪华的核心竞争力，这也是雷克萨斯本土化战略的重要组成部分。

自 2005 年进入市场以来，雷克萨斯便以前的服务理念筑牢口碑。进入市场之初，率先出 4 年 /10 万公里费保修保养服务，2007 年又将智 · 混动车型的保修保养升至 6 年 /15 万公里，为豪华车市场树立了服务标杆。

如今，随着电气化布局的完善，雷克萨斯针对插电式混动、纯电动车型，在原有服务基础上，额外出三电系统 8 年或 20 万公里、10 年或 20 万公里的安心承诺，配备配件 48 小时配送、道路救援等多项人化服务，构建起全生命周期的用车保障体系。

行业数据是检验战略成的试金石，雷克萨斯的本土化耕，也在组组硬核数据中得到印证，凸显其在豪华车市场的核心竞争力。

截至 2025 年底，雷克萨斯累计销量突破 220 万辆。其中，ES 单车型销量达 110 万辆，占据总销量的半壁江山，成为豪华中大型轿车市场标杆；在 2026 年 1-5 月及 5 月车销量排名中，雷克萨斯 ES 再度以断层优势稳居榜，远同别其他豪华车型。

不仅如此，在《2026 上半年汽车保值率研究报告》中，雷克萨斯以 58.08 的三年保值率排名，旗下多款产品也分别位列细分市场保值率榜；在 2026 年美国 J.D. Power 车辆长期可靠调查中，雷克萨斯连续四年稳居豪华，用品质诠释了匠心。

新时代，雷克萨斯的选择

在电气化转型的浪潮中，不少陷入"唯技术论"的误区，盲目追求参数比拼，却忽视了用户的真实需求。相比之下，雷克萨斯始终坚持"多路径技术发展战略"，成为行业中唯提供 BEV、HEV 和 PHEV 多元动力选项的豪华。

这选择与其说是技术上的保守，不如说是基于对市场的刻洞察——当前，汽车市场正处于"多元动力并存"的阶段，不同用户、不同使用场景对动力形式的需求差异显著，尤其是豪华车用户，看重产品的品质与长期体验。

值得提的是，在 2026 年 7 月举行的古德伍德速度节上，雷克萨斯 LFA 纯电概念车完成全球次动态亮相，并与 GR GT、GR GT3 共享核心技术和特，这动作正是雷克萨斯多路径技术发展战略的生动体现，也彰显了在电动化赛道的硬核实力与长远布局。

正如所言，"电气化不只是动力的进化，是兼融生态责任和用户体验的特解决之道"。

从 2005 年批 6 授权经销商开业，到 2025 年底 257 经销商覆盖全国；从初引入 5 款车型，到如今在售 9 大系列 17 款车型；从单纯的产品引入，到全链条本土化布局，二十余载春秋，雷克萨斯在市场完成了从"外来者"到"同行者"的转变。

2025 年，雷克萨斯迎来进入市场二十周年，220 万车主的信赖，不仅是发展的底气，是其持续耕市场的动力。

"不积跬步，以至千里；不积小流，以成江海。"雷克萨斯的本土化之路，没有惊天动地的激进变革，却有着脚踏实地的点滴耕。

从上海工厂的拔地而起，到全新代 ES 的焕新上市；从服务体系的持续升，到口碑的稳步积淀，每步都走得坚定而从容。

在跨国豪华纷纷调整在华战略的当下，雷克萨斯用行动证明：谁将自身发展融入市场的发展大局，将用户需求作为切行动的原点，谁才有机会在行业变革中站稳脚跟，实现长远发展。

站在新的发展起点，雷克萨斯的本土化布局仍在持续化。

未来，随着上海工厂的投产，随着多定义的产品出，这个源自九州的豪华，将带着"未见 · 探非凡"的口号，以接地气的姿态、优质的产品和贴心的服务，陪伴用户探索豪华出行的多可能。

而这，正是" with China, for China "战略的要义，也是雷克萨斯作为跨国豪华，在市场书写的长期主义新篇章的底气。相关词条:玻璃棉     塑料挤出机厂家     钢绞线    管道保温    PVC管道管件粘结胶

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