面对持续飙升的采购成本和演烈的“AI力战争”，电动汽车制造商蔚来正全力加速“去英伟达化”。该公司日前宣布，其子乐道新车型将搭载自研的“玑NX9031”智驾芯片山南pvc管粘接胶水厂家，试图以此摆脱对英伟达等海外巨头的依赖，掌握供应链主动权。

　　单车年省万元，自研芯片成降本利器

　　长期以来，端智驾芯片由英伟达等巨头主，车企议价空间有限。蔚来创始人李斌透露，在采购峰期，公司年向英伟达支付的费用达3亿美元山南pvc管粘接胶水厂家，单车芯片成本约为1.1万元。

　　“从用研发换成本降低和毛利的角度，自研芯片肯定。”李斌表示。随着搭载自研芯片的“玑NX9031”量产上车，蔚来单车芯片成本成功降低约1万元。若以当前数十万的年销量测，这举措每年能为公司节省过18亿元的开支。

　　“颗抵四颗”：硬件能对标行业顶配山南pvc管粘接胶水厂家

　　“玑NX9031”是全球款量产的5纳米车规智驾芯片，在参数上表现激进。据悉，该芯片单颗力能可抵四颗英伟达Orin-X芯片，拥有过500亿颗晶体管。在内存带宽和图像处理能力上，该芯片基于大模型需求进行了优化，旨在满足下代自动驾驶法的庞杂力需求。

　　在2026款乐道L90车型上山南pvc管粘接胶水厂家，万能胶生产厂家Pro版本将搭载英伟达Orin X案，而阶版本则升为自研的“玑NX9031”及激光雷达案。这种“低搭配”的策略，显示了蔚来在过渡期对供应链的把控力。

　　从依赖到自立：构建AI时代的核心技术护城河

　　自研芯片不仅是出于降本考量，是为了在AI时代掌握“迭代的确定”。李斌指出，智驾芯片迭代快，“不提供新的技术，便法参与市场竞争”。

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　　将芯片底层技术掌握在自己手中，有利于通“数据-法-力”闭环，实现软硬件的度协同。尽管累计研发投入已670亿元，且面临着2026年实现盈利的战略目标，但蔚来仍选择通过拆分芯片子公司玑并引入外部融资，以灵活的姿态加注这场“AI翻身仗”。

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责任编辑：张俊 SF065

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