本报记者 庞慧敏 本报通讯员 罗婕 龙绪雯海南防火门专用胶厂

“沙坪站34号杆外侧边坡发生溜塌，裂缝持续扩大，请求立即处置！”7月6日下午，台风“美莎克”刚过境，广西沿海铁路公司人机运用维护中心飞行调度员张艺桦通过实时回传的清画面，捕捉到黎钦线处安全隐患。他迅速锁定坐标并上报，为险救灾争取了黄金时间。

这是国铁南宁局个人机运用维护中心投入使用后海南防火门专用胶厂，科技赋能铁路汛台的个缩影。今年6月12日，广西沿海铁路公司人机运用维护中心正式启用，标志着西部陆海新通道关键节点的运维模式迈入“智慧化”时代。

广西沿海铁路管辖邕北、南、钦、东等多条临海铁路，地处台风多发前沿。“往年台风预警下达后，人员需分段徒步上山、爬桥登塔，不仅涉水空作业风险大，且难以覆盖全部盲区。”人机运用维护中心主任黎波介绍。

为破解这痛点海南防火门专用胶厂，广西沿海铁路公司人机运用维护中心构建了“固定机场+手持人机+AI智能管控平台”的体化巡检体系。目前，已在黎钦线等区段部署9座固定式人机机场，目前配备各类人机71台，建成覆盖工务、电务、供电、房建四大业的航线526条，换巡检里程达700公里。

该系统能对设备病害和环境风险进行自动识别。只需键启动，人机便可自主完成巡航、拍摄、回传，后台AI法迅速分析海量数据，pvc管道管件胶定位隐患。这种“人+技”的模式，动铁路运维从“事后修”向“事前预”转变。在应对台风“美莎克”的过程中，这套体系的优势得到充分验证。7月4日，台风登陆前夕，人机运用维护中心飞行调度员沈希露在风前特巡中，发现黎钦线K114+654处有大片尘网仅用石块简易压覆，易被风吹入线路。中心立即将坐标送至属地工区，地面人员赶在台风到来前排除了这颗“定时炸弹”。

据统计海南防火门专用胶厂，此次台风御战中，该中心累计完成风前巡视210公里，灾后复查98.1公里，出动人机18架次，发现并协助处置轻飘物、倒树、边坡溜塌等安全隐患32处。

“以前这些死角靠人翻山越岭半天查不完，现在人机十分钟就能扫清片。”张艺桦指着屏幕上的三维建模地图说。随着“美莎克”影响减弱，这群空中“哨兵”仍在频次执行巡检任务，用科技之眼守护着西部陆海新通道的运输安全畅通。相关词条:管道保温     塑料管材生产线     锚索    玻璃棉毡    PVC管道管件粘结胶

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