2026年上半年郑州家具封边胶厂，丰田、日产、本田在华新车销量全部下滑。丰田69.47万辆（-17.1）、日产23.70万辆（-15.0）、本田20.58万辆（-34.7），本田连续29个月同比下滑。数据来源：日本共同社/IT之。[[23]][[24]]

丰田上半年在华

-17.1

销量69.47万辆，同比下滑

日产上半年在华

-15.0

销量23.70万辆，同比下滑

本田上半年在华

-34.7

销量20.58万辆，连续29个月下滑

日系整体市占率

8.7

2026年1-5月，较2020年郑州家具封边胶厂23.1缩水近三分之二

日系份额六年三个锚点郑州家具封边胶厂

2026年1-5月

日系份额跌至8.7

乘联会数据，自主市占率突破71，日系仅剩8.7。

当前

2025年

新能源渗透率62.9

国内新能源渗透率达62.9，日系新能源在华占比不足1，转型严重滞后。

关键拐点

2023年

日系份额约17

日系在华市场份额约17，较峰值已明显收缩。

加速下滑

2020年

日系份额23.1

丰田、本田、日产年销均突破百万，本田在华创历史峰值162.7万辆。

三同走条败退路线

燃油优势失：国产插混亏电油耗已降至2-3升，日系省油标签失。[[4]]

新能源入场晚：日系新能源在华占比不足1，本田纯电2025年全年仅售1.7万辆。本田社长三部敏宏在股东大会致歉，已放弃2040年电动化目标。[[14]]

产品迭代断档：国产车企年均OTA上百次，丰田全年仅8次；思域月销从两三万辆跌至约2000辆，飞度月销低甚至跌至个位数。[[17]][[33]]

三重结构压力拆解

财务危机显现：七大日系车企在华计亏损近80亿元，本田2025财年净亏损4239亿日元（约人民币178亿元），为1957年上市以来次年度净亏损。[[4]][[14]]

产能大幅收缩：广汽本田广州黄埔工厂2026年6月停产，PVC管道管件粘结胶本田在华直接掉48万辆燃油车产能；日产开启为国产车企代工模式，多资工厂陆续关停。[[30]]

保值率加速下滑：凯美瑞三年保值率从67暴跌至41，部分二手车商已开始拒收日系车，日系车持有成本隐上升。[[33]]

各系2026年1-5月市占率对比

系别郑州家具封边胶厂

市占率

趋势

自主

71↑（5月达75）

持续攀升

德系

10.4

相对稳定

日系

8.7

持续下滑

美系

7

小幅下滑

韩系

1.6

边缘化

数据来源：乘联会2026年1-5月乘用车售统计[[4]][[5]]

下滑对消费者、经销商、工厂的影响

消费者：日系保值率下滑已有数据印证（凯美瑞三年保值率从67跌至41），选车时需重新评估残值预期。[[33]]

经销商：终端客流大幅萎缩，日系4S店被迫加大现金优惠、赠险、低付，走量依然疲软；部分门店库存积压严重。[[5]]

资工厂：广汽本田广州黄埔工厂2026年6月停产，本田在华直接削减48万辆燃油车产能；日产开启为国产车企代工模式。[[30]]

现在买日系车，三个变量要考量

保值率：日系保值率已出现明显下滑，持车3年以上用户需关注二手车市场走势，当前二手车商对部分日系车型态度趋于谨慎。[[33]]

售后网点：资工厂陆续关停、经销商承压，网点密度能否维持暂不明确，购车前可核查本地4S店数量变化。

新车节奏：本田已放弃2040年电动化目标，新车型投放节奏滞后；三车企在华新能源产品竞争力与国产仍有差距，有换购需求用户可多做横向比较。[[32]]相关词条:罐体保温     塑料挤出设备     钢绞线    超细玻璃棉板    万能胶

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