航油价格企，原本有利于带动可再生能源提速发展，但是作为可持续航空燃料(SAF)并没有取得预期进展，航协(IATA)直言SAF产量“令人失望”，并为此呼吁在四个优先域采取协同行动，以加速SAF的规模化发展。

　　航协发布的估数据显示，2026年全球SAF产量预计将达到约240万吨，仅占航空燃料总用量的0.8，航空公司支出成本为43亿美元。航协理事长威利.沃尔什(Willie Walsh)表示：“对于SAF生产而言，又是令人失望的年。”

　　此前，全球航空运输业明确，2050年实现净碳排放。该行业承诺符《巴黎协定》的目标，即全球气温升幅不过1.5℃。这是全球各大航空公司达成的重要共识，以实际行动确保飞行的可持续发展。

　　威利.沃尔什表示，行业作出2050年净碳排放目标的承诺已过去五年，但今年SAF的产量仅占航空公司燃料总用量的0.8。由于相关政策缺乏有统筹四川泡沫板专用胶价格，加之石油公司明显缺乏兴趣，实现2050年SAF满足65燃料需求目标的难度正逐年增加。

　　“当前的能源危机本应进步凸显发展可再生能源，包括SAF的紧迫。然而，论是能源危机、实现能源立与创造就业的需求，还是缓解气候变化的紧迫，都尚未转化为建立成熟SAF市场所需的市场激励措施。”威利.沃尔什说。

　　为加速SAF的规模化发展，航协呼吁在四个优先域采取协同行动。

　　先，扩大可再生能源供应，为SAF生产提供支撑，确保充足的原料和清洁能源供应。其次，确保燃料基础设施(包括管道、仓储和机场供油系统)的开放准入，促进公平竞争和分销。三，加强政策支持，在实施任何强制规定之前，通过理的生产激励措施和投资框架安排，PVC管道管件粘结胶提供确定并降低风险。后，建议构建个供应充足、价格具有商业可行的全球SAF市场，以支持航空公司的财务稳健和经济可持续。

　　航协认为，“登记与认定”(book-and-claim)机制对于动SAF市场从区域走向全球至关重要，可使航空公司和SAF生产商不受所在地限制参与其中。全球SAF市场还需以协调致的标准为支撑，建立长期稳定的规则，并保障公平竞争。

　　除源自生物燃料的SAF外，e-SAF(电制可持续航空燃料)也将在航空运输业的脱碳进程中发挥日益重要的作用。欧盟和英国已设定强制目标，要求在2030年e-SAF产量达到约60万吨。然而，目前全球已投产及在建的产能仅为约2万吨，且实际运营的生产设施仅有处。要达到规定的产量目标，大约需要建设20座商业规模的炼油厂。此外，过去年中，尚未有关于e-SAF设施的新投资项目做出终投资决定。

　　航协可持续发展事务总裁兼席经济学Marie Owens Thomsen表示：“英国和欧盟设定的2030年e-SAF目标脱离现实。务实的策略应当是先扩大可再生能源生产规模以降低成本，并在理的经济益基础上建立e-SAF产能。只有在这些条件具备后，强制目标才能真正实现预期成。”

　　航协2026年4月旅客调查显示，89的受访旅客认为，即便政府减少相关努力，航空业也应继续降低排放；同时，比例相近的旅客认为，航空出行是项要需求，应通过提升可持续来保障其发展，而不是通过限制出行来实现减排。66受访旅客表示愿意支付额外费用以抵消碳排放，近88的受访旅客预计，可持续发展投资将机票价格。 相关词条:罐体保温     塑料挤出设备     钢绞线    超细玻璃棉板    万能胶

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