“他们当时的嘲讽声好大啊......”

相信这句近被常用在短里的网络热梗，前段时间肯定直盘旋在智界汽车所有员工的脑海中。

原因他，这件时间跨度个月的“智界汽车引入法拉利前席设计师事件始末”的故事，终于到了尘埃落定的时刻。

6月4日，智界汽车执行总裁赵长江在微博上释放了枚重磅炸弹：智界已引入法拉利前席设计师。消息出，舆论迅速点燃。并引起了法拉利管、同行车企、汽车博主的全民大讨论，其中质疑声不于耳。

整整个月后，7月9日，赵长江终于在社交平台发布与设计师维尔纳·格鲁伯的工作照。格鲁伯曾任法拉利席外饰设计师(Senior Lead Exterior Designer)，参与过LaFerrari、FXX-K和Portofino等车型设计。

虽然严格来说，格鲁伯从未担任过法拉利的“席设计师”，但至少也有个“席”的称谓。不过，这件事情的本质是什么呢？场本该是引入人才的正向事件，为何终演变成了全网围观的自证罗生门。

放在10年前，这不过是汽车行业的常规新闻。但是在这2年，汽车行业的嘲讽文化已经从偶尔的擦枪走火，如今却几乎成了车圈的日常：拉踩式的发布会、管在网络上隔空互怼、AI批量生成的黑稿......

01从温情互动到炮轰互怼

曾几何时，汽车圈远没有今天这般剑拔弩张。之间虽有竞争，却多流露出种惺惺相惜的温情与体面。尤其是那些传统外资们，在传播这件事情上，显示出了非常正向的促进作用。

大记忆刻的，应该是奔驰宝马奥迪等，在些重大时间节点上，发布的互动海报。比如2016年宝马百年庆典，奔驰送上张海报，文案写到：“感谢100年以来的竞争，没有你的30年，我其实很孤。”

而当时留言精彩的，当属网民朋友们，甚至有人自发做了张回应奔驰的海报：“君生我未生，我生君已老”。可见，当时的车圈还是非常的和谐，几大豪华在“相相”中，保持着同频。

其实，在这样的氛围带动下，曾经的国产汽车之间，也有过这样的温情时刻。2023年吉利发布“银河”系列时，句“银河，每个人仰望的星空”，开启了各大车企的梦幻联动。那场海报接龙中，成为了汽车之间难得的动人瞬间。

可以说，那时的汽车圈，是对手，是同行；彼此竞争，也彼此成就。没人靠抹黑对手抬自己，没人靠截取片面数据制造焦虑，你追我赶磨产品的同时，把对手的优点当成自己往前跑的参照，也把自己的价值往上抬。

但是，现在呢？有车企管在车主群中公开贬低对手车型，有车企同行在行业论坛上互怼，有车企创始人在朋友圈炮轰友商雇佣黑水军。曾经的温情互动已被攻讦漫骂取代，同行之间少了尊重，多了计。

还有发布会上贬损同行产品能，使用“吊”“碾压”等火药味十足的词汇，这种式越来越常见。有车企管表示，新车上市不到天，就刷到了“预知未来”的黑稿。因为网络出现大量的文章，在新车上市之前就详细描述了未来72小时“翻车”的情节。

今年1月份，央视《焦点访谈》以题报道系统揭露了行业内演烈的恶竞争乱象：从管亲自下场拉踩引战，到AI技术下的工业化造谣，再到普通车主沦为网络的靶心。此类乱象根源在于‌畸形恶竞争‌，不仅误消费者，阻碍汽车产业的质量发展。

相信不少人还记得，前段时间“8车企因OTA锁电被集中约谈立案”的新闻在全网刷屏，泡沫板橡塑板专用胶后被中汽协核实是不实信息。事后溯源发现，不少这类不实信息的源头，都是行业竞争催生的黑公关。

车企不用投入几个亿做研发，只需要花几十万在社交平台投放几条黑稿，就能让竞品的声誉受损。其实，如果国产为了获取多的市场份额，去对标外资这可厚非。可是在国产需要携手共进的时候，攻击自己人就说明这条路开始走偏了。

02尊重对手也是尊重自己

很多人说，2026年汽车开始进入存量竞争时代。在每车企都想得多新车时，嘲讽对手成了种成本低的差异化策略。就像有人说：我不需要证明我好，只需要让消费者相信你差。

尤其是近1年来，产品出新和迭代的速度涨，行业竞争烈度前所未有。如何在每周数款的新车洪流中，以低成本博取大声量，让和产品被看见、被讨论，成了许多车企的当务之急，而骂战恰恰是获取关注廉价的式。

当行业里的参与者在意如何看起来比别人好，而不是如何让自己真的好时，整个行业的创新氛围就会越来越差。所以大也都看到了，现在的新车型已经同质化越来越严重，已经讲不出动消费者的故事。

其实，我们应该清醒地认识到，汽车工业已经站到了什么位置。今年1至5月，市占率已升至71，单看5月达73.8。汽车出口实现历史跨越，上半年累计出口509.6万辆，半年度出口量次突破500万辆大关。

再加上汽车销量早已越了外资，这意味着我们已经站在全球汽车产业的梯队。所以说，汽车真正的对手早就不是自己人，而是那些拥有上百年技术沉淀的豪华、跨国汽车集团。

当全球市场的大门已经开，我们却在内耗中过度消耗，这不仅是格局问题，是战略误判。要想成为真正的世界汽车，就应该先学会彼此尊重，尊重对手的产品，尊重消费者的判断力，也尊重自己的尊严。

其实，监管层已经亮明态度。2026年6月11日，工业和信息化部、市场监管总局对涉嫌存在非理竞争行为的汽车生产企业进行约谈提醒，要求企业严格遵守相关法律法规，加强价格规建设，共同维护优质优价、良竞争的市场秩序。

工信部明确表示将加大对汽车行业内卷式竞争的整力度，但这些外部约束终究只是标。真正的竞争，从来都是产品的比拼，而非舆论的互撕。

从动力电池到智能芯片，从车载大模型到AI底盘，汽车产业已经具备了相当的优势。但这些优势能否转化为持久的竞争力，取决于能否从拼价格的初竞争，转向拼技术、拼品质、拼服务的价值竞争。

回头看，2017年汽车销量达到2887.9万辆的，这个数字定不是靠吵架吵出来的。即便2025年汽车销量达到历史新的3440万辆，也定不是靠着互黑式竞争得来的。消费者买车，看的是产品质量、技术实力、价比和服务体验，这条铁律从未改变。

当年的辉煌已证明，真正把市场做大、把做强的，永远是产品力，而不是攻击力。与其在口水战中消耗彼此，不如回到脚踏实地的状态，用技术和品质说话，用实力赢得消费者。 相关词条:罐体保温施工     异型材设备     锚索    玻璃棉    保温护角专用胶

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