【文 / 观察者网 潘昱辰 编辑 / 莘】据路 · 透社 6 月 9 日报道，由知情人士提供的会议摘要显示，数名本田汽车退休管近期弹劾现任社长三部敏宏，指责其在任时忽略市场池州家具封边胶价格，并致本田出现 70 年来次亏损，要求其立即辞职，但三部敏宏至今没有作出让步。

本田汽车社长三部敏宏 东 IC

据报道，早在 2025 年年底，些本田退休管便开始私下会面，计划弹劾三部敏宏。直到今年 4 月，由于本田确认 2025 财年（2025 年 4 月 -2026 年 3 月）出现次亏损，这些元老们终于忍可忍；前社长川本信彦亲赴东京总部，要求三部敏宏下台。元老们担心，三部敏宏已经抛弃了本田 "老爹"（Oyaji，指创始人本田宗郎）的价值观。

对于三部敏宏遭公司元老弹劾的消息，本田面声明称，并不知情具体内容。前社长川本信彦则证实其与三部敏宏见过面，但拒进步置评。

漠视市场，脱离线实际

在元老们弹劾三部敏宏罗列的"罪状"中，忽略市场被放在要位置。

过去，本田的成功关键在于对"现场"（genba）的重视，即真正开展工作的"实际场所"。在本田，这意味着销售门店、生产车间以及产品实际行驶的道路。而对管理者来说，脱离"现场"正是不可饶恕的错误。

元老们认为，三部敏宏作为社长不了解线情况，也不倾听客户的声音。包括社长在内的层管理人员也未能入"现场"，例如全球大的汽车市场——。

自从 2021 年担任社长以来池州家具封边胶价格，三部敏宏本人便很少访问，很少参加每年在举行的北上广等 A 类车展，而在当前全球汽车发展趋势下，的车展可谓是行业规模大的盛会，而本田的竞争对手的人们通常会定期出席的车展，近年来是频繁在车展现场亮相，加与消费者的联系，展现扎根市场的决心。

2026 年北京车展本田展台 东 IC

而正是在三部敏宏任内，本田在的市场份额暴跌，从 2020 年的 8 降至去年的不到 3。

针对社长对市场不够关心的传闻，本田回应称，公司对"现场"的关注仍是提升竞争力的核心，但拒透露三部敏宏访问的具体次数，且表示相关出行是根据需要进行的。

不过值得提的是，面对严峻的形势，三部敏宏近期对市场的认知似乎也有了些转变。今年 3 月，三部敏宏来到进行了为期三天的访问，在上海参观完座汽车部件工厂后，他不禁感慨："面对这样的对手，我们毫胜。""已经进入了智能手机时代，而我们还在用翻盖手机。"

今年 5 月，在本田 2025 财年业绩发布会上，三部敏宏进步表示，本田将在通过本地采购标准部件来降低成本，并引入驾驶辅助系统等技术，以跟上智能化技术的快速发展。

除了先前在市场的缺位外，元老们还指责三部敏宏过于关注本田的尔夫赞助活动，包括与公司赞助的职业姐妹花岩井明和岩井千怜同球，从而忽略了公司主业。对此本田面回应称，泡沫板橡塑板专用胶从事体育赞助活动是为了提升形象和履行企业社会责任，并不妥。

另面，三部敏宏与人沟通的式也饱受诟病。些管表示，三部敏宏在为"电动车优先"战略辩护时，有时会给人脱离实际的印象，进而击了员工士气。

今年 5 月，三部敏宏在本田 2025 财年业绩发布会上 东 IC

尽管三部敏宏备受压力，但据路 · 透社援引知情人士消息称，在今年 4 月三部敏宏与川本信彦会面时，本田董事会提名委员会已经决定他可以继续留任。

另位了解本田的人士表示，与许多日本公司样，随着监管机构动公司理，本田近年来设立了包含多外部董事的董事会委员会。这削弱了退休社长等元老的影响力。

值得提的是，本田的提名委员会由三部敏宏和四名外部董事组成，不过三部敏宏将于 6 月下旬退出该委员会。而当被问及三部敏宏是否参与了委员会关于其前途的讨论时，本田面没有直接给予回应，仅表示层任命是通过适当程序确定的。并且由于本田上财年次出现亏损，三部敏宏还是受到了为期三个月的 30 降薪的处罚。

形势岌岌可危，仍在刚愎自用

就在与日产并计划搁浅仅仅年后，本田于 2025 财年出现达 4239 亿日元（约人民币 182 亿元）‌ 的净亏损。当下，本田正面临关键的十字路口：在保卫传统燃油车业务的同时，又要开发电动车以在其他市场竞争。

然而在中美两大市场，包括本田在内的日本汽车产业受到的冲击尤为严重，进步加大了前者转型的压力。

在市场，本土车企正凭借价格低廉、搭载丰富软件的车型主了电动车域，且产品出速度之快令日本车企望尘莫及，而这局势正由延伸至东南亚等传统由日本车企占据优势的市场；

而在日本车企度依赖的美国市场，因特朗普的关税政策以及对电动车补贴的削减，正不断挤压着日企的利润空间；

至于在日本本土市场，由于日本消费者对电动车的兴趣不，电动车在日本市场仅占小份额，进步加剧了本田等日企的转型难度。

因此，本田正面临着个代价昂的平衡难题。今年 5 月，本田放弃了三部敏宏曾承诺的"到 2040 年电动化"的目标，并掉三款在研电动车型，由此减记了约 90 亿美元的电动车相关成本。

知情人士透露，三部敏宏今年还拒了日本银行提出的分拆电动车业务的建议。尽管外部投资可以减轻这个陷入困境的业务部门的负担，但据知情人士称，三部敏宏坚称本田会"自行修复电动车业务"。

今年 5 月，本田在日本东京展示混动力概念轿车与 SUV 东 IC

此后，三部敏宏公布了项重振汽车业务的计划，包括将新代混动力系统的成本削减 30。然而，据本田在日本的两位供应商的管透露，本田并未就潜在的成本节约案征求过他们的意见。

SBI 证券席分析师远藤功对此表示："本田总是想靠自己包办切。但这次的结果非常不理想。""本田开发汽车的能力下降了，但成本却没有降下来。"

此外，汽车部门的业绩影响的不只是利润。知情人士称，随着摩托车部门（去年创下 46 亿美元的历史利润）的员工感觉自己正在补贴汽车业务，本田内部的紧张局势正在加剧。

"我不知道他们（本田）现在能有什么出路。可以肯定的是，用不了多久，（本田）再想扭转局面就为时已晚了。"《驱动本田： 本田制造的三大核心法则》书的作者杰弗里 · 罗斯费德如是说。相关词条:储罐保温     异型材设备     钢绞线厂家    玻璃丝棉厂家    万能胶厂家

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