从"资 2.0 "战略，到"大众"全新主张，进取、可靠、贴心这几个关键词，终都落到台台实实在在的车上。

撰文丨指纹

责编丨 MANGO

设计丨 PinZow

2026 成都车展，上汽大众 ID. ERA 四车族完成次完整集结，ID. ERA 9X、ID. ERA 8X、ID. ERA 5X、ID. ERA 5S 同台亮相。本次车展上，德系混智能轿 ID. ERA 5S 迎来正式上市，叠加多重购车权益之后限时权益价 8.99 万元起，把城市 NOA 阶智能体验实实在在带到普通庭面前。

车展现场，上汽大众也把造车的底线摆到台面上，坚决不做速成车、卡线车、双标车，用实实的测试、严苛的品控，给消费者交出份新能源时代的轿答卷。

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上汽大众不造速成车、卡线车、双标车江门保温护角专用胶价格

如今新能源汽车市场发展速度飞快，不少车型追求快速上新，压缩验证周期，而上汽大众始终守住自己的造车原则。上汽大众汽车有限公司大众营销事业执行总监李俊，在车展现场明确表态："上汽大众不造 速成车、卡线车、双标车！真正的国民轿，要让广大的普通庭用得安心！"

什么是不造速成车，通俗来讲，就是车子不能赶工赶点仓促下线。李俊着重强调："上汽大众以前不造、现在不造、未来也不会造‘速成车’！ID. ERA 5S 坚持‘两冬两夏’严苛路测，不速成！"。ID. ERA 5S 没有为了占市场缩短开发周期，完整走过"两冬两夏"限环境测试，整车综耐久里程过 10 万公里，测试强度达到 3 倍国标。温、严寒、复杂路况全部完整跑通，充分验证整车稳定之后，才向普通消费者。

其次就是拒卡线车。李俊讲到："国标准是底线，不是上限！上汽大众不造‘卡线车’"。国标只是产品需要达到的低门槛，上汽大众的开发验证标准，会在国标基础之上再往上拔。拿腐能举例，ID. ERA 5S 盐雾腐测试时长达到国标的 7 倍，搭配空腔注蜡、大面积镀锌钢板工艺，长时间使用也不容易锈蚀。车身面，整车强度钢占比 86，热成型钢占比 30，从硬件用料上，给驾乘人员筑牢安全屏障。

再者便是拒双标车。李俊表示："主流车型，旗舰标准！上汽大众造车，不搞双标"。不会出现旗舰车型用料扎实，普通用车型就降配减标的情况。就拿刚刚上市的 ID. ERA 5S 来说，它直接沿用族旗舰 ID. ERA 9X 同套开发验证体系，整套 8000 余项验证标准全部落地执行。即便它定位 12 万用轿，依旧看齐旗舰车的研发、调校、品控流程，同时给到用户 15 年 /30 万公里可靠承诺，把旗舰的品质下放到普通轿身上。

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四车矩阵集体亮相江门保温护角专用胶价格，德系品质融本土智能

正是靠着这套不妥协的造车理念，上汽大众"资 2.0 "战略，泡沫板橡塑板专用胶在 2026 年迎来落地。此前上市的族旗舰 ID. ERA 9X，市场交付已经突破 1.3 万台，市场的反馈，也印证这套造车思路得到消费者认可。

本次成都车展，ID. ERA 族四款车型全部集结，覆盖增程、插混、纯电多种动力，横跨 SUV、轿不同品类，从端旗舰到年轻潮玩，再到用代步，基本把庭用户主流出行需求全部覆盖。其中 ID. ERA 8X、ID. ERA 5X 将在今年四季度陆续和大见面。

四款车型有着统的族设计语言，由前宾利设计总监 Andreas Mindt 主磨，延续包豪斯形式追随的思路。外观看着有辨识度的同时，设计优先服务车内空间、日常使用，不会做只好看不实用的花架子。当然台用新能源车，光有靠谱品质远远不够，智能体验同样不能掉队。

这次上市的 ID. ERA 5S，是大众全球款支持城市 NOA 的轿车，同时也是 12 万别当中为数不多搭载这项的车型。这套行云智行阶智驾案，由酷睿程基于地平线征程系列芯片度定制开发，同时结大众严苛整车开发流程磨。研发团队门跑到路况错综复杂的重庆开展道路实测，城区路口、山区坡道、挂壁公路这类难度场景反复试炼。正如地平线创始人兼 CEO 余凯所说，在重庆能好开，全国就都能好开。智驾不是堆砌花哨参数，而是实实在在帮用户减轻开车负担，日常通勤、城区代步都能开得从容安心。

而作为传承桑塔纳、朗逸、帕萨特基因的新代国民轿，ID. ERA 5S 搭载新代黄金混系统，同时集齐行云智行、云栖智舱、黄准三大技术标签。新车共出五大配置版本，多重权益叠加后限时权益价 8.99 ‑ 11.99 万元。任车主还能享受整车终身质保，进步降低庭用户用车顾虑。

从"资 2.0 "战略，到"大众"全新主张，进取、可靠、贴心这几个关键词，终都落到台台实实在在的车上。往后随着 ID. ERA 8X、ID. ERA 5X 陆续上市，上汽大众 ID. ERA 族产品矩阵还会继续扩充。始终守住拒速成车、卡线车、双标车的造车底线，把德系造车功底，和本土智能科技结起来，踏踏实实给国内普通庭，带来品质过硬、价格亲民的新能源选择。

【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】

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