7月8日阳江万能胶，新届国科技进步揭晓，继去年获得广东省科技进步特等后，中通道钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术、装备及应用项目再获国科技进步等。据了解，本届共颁发了13项国科技进步等。

中通道是国重大工程、粤港澳大湾区核心交通枢纽，东起圳机场互通，西至中山马鞍岛，并通过万顷沙互通北接南沙，它跨过珠江口伶仃洋海域，全长24公里，是当前世界上综建设难度的跨海集群工程之，集“桥、岛、隧、水下互通”于体，其中，海底隧道全长6845米（沉管段长5035米），是当前世界上长、宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。

中通道全景。

2024年6月30日，中通道正式建成通车，通了珠江口的关键横，将圳至中山的两小时通行时间缩短至半小时内。

突破理论和设计的空白

综航运、航空、公路和安全、经济、环保等要求，中通道采用了“东隧西桥”案，在圳侧和海中设东、西人工岛，两岛间修建海底隧道。其中隧道沉管段由32个管节和1个终接头连接而成，处约在海底40米。

面对“宽、变宽、埋、大回淤”等严苛建设条件，传统沉管的钢筋混凝土结构难以满足控裂、渗及施工质量要求。为此，项目建设团队大胆创新，提出具有承载能力大、渗漏、利于工业化建造等显著优点的钢壳混凝土组沉管隧道新结构。作为国内位提出采用这沉管隧道结构的工程师，中通道总工程师宋友说：“当时，钢壳混凝土沉管隧道在国内是次应用，在也是次大规模应用，国内该域技术积累几乎为，处于全产业链空白状态。”

钢壳-混凝土沉管新型组结构。

事虽难，做则成。项目建设团队联国内多设计施工参建央企及科研机构组建协同攻关团队，开展了千余组试验，系统研究钢壳混凝土组结构的受力机理、设计法及理构造等关键科学问题和技术问题，并通过足尺试验反复验证，历时4年，终于揭示了宽钢壳混凝土沉管的受力机理，研发了宽隔舱式钢壳混凝土组新结构，创了“纵横向隔板+栓钉+T形肋连接件”新型钢壳与混凝土界面连接构造系统，系统建立了设计理论，提出了钢壳100年耐久保障体系，填补了技术空白，引了世界组结构新发展。

世界创重大装备提升建造质

理论取得突破，但实施是下座需要翻越的山。宋友介绍，中通道海底隧道沉管段由32节沉管和1个终管节组成，节标准管节长165米、宽46米、10.6米，用钢量约1.1万吨，内含2255个隔舱，需要填充2.9万立米混凝土，足以灌满12个标准游泳池，其排水量达8万吨，相当于艘中型航母的体量。若采用传统人工作业，质量与工均法满足项目需求。

建设团队以“智能制造”破题，在国内次建设大型钢结构智能制造“四线系统”，实现巨型钢壳智能焊接、智能涂装，制造精度由厘米提升至毫米。同时，经过3年多的平行研究，成功研发了稳健自流平自密实混凝土、混凝土智能浇筑机器人以及控制系统，pvc管道管件胶智能机器人能自动行走、寻孔、控制浇筑速度，将单个管节预制周期缩短至29天。“我们的自密实混凝土次填充密实度格率于99.95，工是同行的10多倍，还创了‘中子法+冲击影像法’检测装备为管节制造质量保驾护航，同时，我们还创了200台联动的16万吨移运台车，8万吨管节在陆上移动200米只需3个小时。这些当前都处于先水平。”宋友说。

世界制沉管管节浮运安装体船。

光造好管节还不够，要把这些“巨霸”安全运送到远在50公里开外的隧址，并使它们尾相接、严丝缝，确保“滴水不漏”，挑战前所未有。为此，建设团队又研发了世界艘沉管浮运安装体船，以及管节水智能化安装控制平台等装备。当前，体船是世界上安装能力强、沉放精度、施工作业、能的海底隧道沉管施工用船舶，相比传统管节浮运安装式，大幅减少了浮运航道的疏浚量，加环保、经济。

世界艘自升式隧道基础碎石铺设整平船。

自2020年6月17日完成节沉管安装，至2023年6月11日海底隧道龙，前后历时三年。中通道项目建设指挥长陈伟乐说：“建设期间，我们创下连续7节、累计17节沉管实现近乎偏差的毫米安装世界纪录，将世界同类沉管隧道对接的厘米标准，提升到了的毫米，系统革新了世界沉管隧道建造工艺。”

为大湾区融发展注入澎湃动力

隧道埋海底40米，面临着海水腐蚀、火灾风险等诸多挑战，如何保证它安全运营百年？“我们度重视钢壳沉管的腐，除了钢板预留多的腐蚀厚度、喷涂多层玻璃鳞片漆外，还门研制了全新的牺牲阳，大提升了整个结构在海水中的抗腐蚀能力。”陈伟乐说。

APE600型液压振动锤十二锤联动振沉钢圆筒（28m直径）。

结构物要使用，离不开日常的严格管理与维护。广东交通集团中通道管理中心主任范传斌表示，自2024年6月30日建成通车以来，运维团队以智慧管养保安全、促顺畅、添舒适，持续提升结构安全智慧监测、应急管理智能监控、机电设备智慧管养、保畅系统智慧运行，将工作重心集中在管好、用好中通道上，“通车以来，智能监测系统显示工程设施健康状况良好。接下来，我们将进步利用人工智能大模型等数据化手段，提升系统监测预警水平与能力。”

世界制钢壳-混凝土沉管智能浇筑设备。

在中通道海底隧道内，安装有各类传感器，能够主动、快速发现事故。如发生火灾，可以在路网调度中心远程键开启隧道顶部的压细水雾、泡沫水喷雾灭火系统，同时自动向消、交警报警。通行中，车辆旦有停车、车窗抛物等异常行为，异常事件监测系统会同步感知和自动预警，通知路政等人员赶赴现场处理。此外，设备在线检测系统、轨道智能巡检机器人、机电工程师日常开展海底隧道的检查、设备监测、火监测等运维工作，能够及时发现并处理潜在隐患，确保隧道的安全和稳定。

作为粤港澳大湾区的核心交通枢纽，中通道车流量呈快速增长态势，日车流为2026年“五”当天的19.07万车次，在改写了交通格局的同时，正在塑造新的经济版图，为粤港澳大湾区城市群的融发展注入澎湃动力。

采写：南+记者 李赫

通讯员：粤交集宣 岳路建 沈仲

图片：受访者供图 相关词条:铁皮保温    塑料挤出机     钢绞线    玻璃卷毡厂家    保温护角专用胶

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