如今的车市张掖家具封边胶厂，看似热闹比，新车像下饺子样，但是仔细观察就会发现，汽车市场已经烂到根了。

“目前，车企仅靠车已经法盈利了。”在智能电动汽车发展层论坛（2026）上，长安汽车总经理赵非如是说。赵非所言并非危言耸听，而是汽车行业当下的真实写照。

头部企业到中小张掖家具封边胶厂，从新能源到燃油车，全行业几乎都陷入了“增量不增收、增收不盈利”的怪圈。销量规模越做越大，利润却越摊越薄，整个产业链的从业者，都已经感到了寒意。

先就是销量的下滑，今年5月，全国乘用车售销量约151万辆，同比下降22.1；1-5月累计售销量约710万辆，同比下降19.5。这已经是国内汽车销量连续八个月同比走低。你可能觉得这是因为燃油车太，所以，车市销量下滑，但是新能源汽车的销量也在下滑，1～5月，国内新能源汽车售量同比下滑了15个百分点。

而2012年前五个月，国内汽车销量是802万台。这也意味着，国内车市的整体销量，已经跌回了14年前。国内市场的可以说是片惨淡，别看车企辆接辆的发布新车张掖家具封边胶厂，但是只是花大几千万赚个吆喝，赚个声量，新发布的车型往往只有前几个月有热度有销量，随后便迅速沉寂，车企不得不又召开发布会发布又款新车。

还好有着出口销量撑着，2026年1-5月，汽车出口同比增长63至405.9万辆，相当于国内销量的半。其中，新能源汽车出口183.3万辆，同比增长1.1倍，占出口总量比重约45。这只是出口销量，没车企在海外建厂的本土化销量，如果不是今年出口销量大幅增长，那可能很多车企都已经倒下了。

比销量下滑可怕的，是全行业都不赚钱了。 曾经，汽车行业利润率稳定在 8 左右，是制造业里的优质赛道，体面又赚钱。现在呢？2026 年 1-2 月的数据显示，有金属行业利润率 39.4，石油行业约 30，而汽车行业的利润率，已经从 2017 年的 8 跌到了 2.9。 辛辛苦苦干年张掖家具封边胶厂，还不如上游资源的赚得多，说的就是现在的汽车行业。

上游赚得盆满钵满，下游车企却在勒紧裤腰带。 宁德时代的净利润连续 5 年速增长，从 2021 年的 159 亿涨到 2025 年的 722 亿，5 年翻了 4 倍多，今年季度净利润又涨了近 50，赚得风生水起。 而作为整车龙头的比亚迪，2025 年营收做到了 8039.6 亿，万能胶生产厂家规模再上台阶，净利润却只有 326.2 亿，比上年少了近 70 亿，同比下滑接近 19。 得多了，营收了，赚的钱反而少了，这就是现在车企的普遍困境。汽车行业龙头尚且如此，其他车企的处境可想而知，还有些新势力车企，至今还在亏损，盈亏平衡遥遥期。

车企难，经销商难。 汽车流通协会的数据显示，2025 年经销商盈利比例只有 23.5，也就是说，10 经销商里只有 2 赚钱，亏损的达 55.7。82 的经销商存在价格倒挂 —— 车的价格比进价还低，辆亏辆，全行业车毛利率是 - 21.5。 即便这样，库存还在涨。2026 年 4 月经销商库存预警指数飙到 62.1，17 个主流的库存度过 2 个月，车不出去，压在手里全是成本，经销商的压力已经到了临界点。

为了清库存，车企和经销商在狂降价，全行业近70款车型集体降价。乘联会报告显示，2026年1—3月，新能源车降价车型均价27.5万元，平均降价3.8万元，力度达13.7；常规燃油车降价车型均价25.8万元，平均降价3.7万元，力度冲到14.3。就连曾经傲慢的BBA都开始官降了，宝马的7系纯电甚至降价30万元。

不降价，没销量，产能闲置，成本，死得快；降价，有销量，但辆亏辆，现金流越越少，也是慢死亡。那么这局到底怎么解？答案只有个，修炼内功，放眼海外，与其在市场卷生卷死，不如多去海外市场开疆拓土，同时，提升自己的竞争力，目前车企的数量还是太多了，可能须得淘汰几个，等这轮洗结束，汽车行业，才会真正迎来自己的黄金时代。相关词条:不锈钢保温     塑料管材设备     预应力钢绞线    玻璃棉板厂家    pvc管道管件胶

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