在过去两年时间里，我们直在强调个观点新乡防火门胶，那就是燃油车在未来很短段时间里，将遭遇销量快速下滑。当时很多小伙伴还坚持，只要还有加油站，就不买新能源车，或者说什么，只要燃油车天不停产，就不会选择新能源汽车等等，总而言之，感觉对新能源汽车的抵触感很强。

但是市场不以少数人的意念为转移。今年4月份，国内新能源汽车渗透率再次突破了60。当然加关键的个数据是，在国内乘用车市场，的市场份额达到了75，也就是说，除去雷克萨斯这样的和特斯拉这样的资，资的市场占有率只有不到1/4了……

而大都知道的点是，资才是燃油车的“大户”，资的市场份额占比突然下降，也就意味着燃油车已经到了很危险的境地了。

而且乘联分会秘书长披露的数据也显示，4月份燃油车的平均价格降幅已经达到了17.2，也就是说，4月份过后，再去买燃油车，就要比之前便宜2成左右，有些豪华的价格降幅甚至过30，情况还是非常严峻的。

为什么燃油车会突然降价呢？道理其实非常简单，那就是已经被逼到墙角了，因为新能源汽车在经历了季度的短暂蛰伏之后，突然爆发了！

从3月份上市的很多新能源汽车产品的情况来看，长续航和充成为关键词，对于些价格比较低廉的插混和增程车型，车企们普遍将纯电续航里程拉到了200公里的水平，而比亚迪则是将支持1000kW快充的纯电车产品，价格压到了12万元别的水平，可以说是相当低廉了。

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而这些产品现在主的个优势，就是使用费用低廉，且没有续航焦虑，万能胶生产厂家插混和增程就不用说了。像比亚迪闪充这样的产品，车辆本身价格拉得很低，充电速度非常快，而且闪充站建设速度也非常快，跑长途也没有续航焦虑了。而上述这些插混、增程和纯电，都有能力将日常花费压缩到1毛钱公里左右的水平，相比于很多燃油车，省了5—10倍的日常花费，新能源汽车在中低价位实现了省钱、没有续航焦虑的闭环。

加关键的是，国产新能源汽车在动力、智能化、舒适等多个面，本来就强于同等价格和别的燃油车产品，所以现在相当于是新能源汽车全位压制了传统燃油车。

所以我们看到4月份，广汽本田销量5100辆，上汽大众销量仅为4万辆，奥迪、奔驰、宝马三大的销量下滑幅度都过20，而且没有款车销量过万，这就相当能说明问题了。

可能在以前，国产新能源汽车在端市场的表现，相对比较突出，在中低端市场没有特别强势的冲击力，但是现在，情况变了，在中低端市场，新能源汽车对燃油车才是毫死角的压制，包括层面也是样。所以现在的燃油车，已经被逼到了墙角，除了降价之外，没有行之有的办法。

因此，现在的燃油车，是走到了悬崖边上，能够翻身的可能微乎其微，因为技术已经达到了瓶颈，和新能源汽车已经没得比了。

编辑：李慧

审：李慧

二审：汤世明

三审：

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