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4月15日，艘、全球大的740TEU（标准箱）纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号圆满完成各项试验铜陵万能胶，正式交付启航。该船由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、中船集团七〇四研究所提供新型纯电进系统，以碳、智能、三大硬核突破，开启我国沿海集装箱运输能源转型新标杆。

“宁远电鲲”号总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米，载箱量742TEU，载重吨约9600吨，定位国内沿海航区，将投入宁波—乍浦沿海航线。“宁远电鲲”号搭载总容量约19600千瓦时的10个箱式电源，还配置2台875千瓦永磁同步进电机，大航速11.5节，年减碳1462吨，消除硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，实现航行、靠泊装卸全环节污染。

作为我国自主研发的万吨纯电智能海船，“宁远电鲲”号破传统燃油支线船技术路径，实现从“燃油驱动”到“纯电碳”的跨越式升，彰显了上海在新能源船舶核心动力技术域创新引的底蕴和船舶工业绿智能的原创实力。

在研发过程中，上船院以4E1I（节能、环保、经济、、智能）全新设计理念铜陵万能胶，适配短程运输需求，重构支线集装箱船技术标准。该船动力系统集成单位七〇四所秉持“产学研”体协同发展理念，与上船院联手攻克多项核心技术难题，为该船量身造能动力系统解决案。

在动力系统研发与集成面，其成功突破能量密度电池管理、多能量均衡调度、可靠冗余控制、轴系附件度集成等多项关键技术，搭载智能集成平台、智能航行系统、智能机舱系统和智能管理系统，实现“船—岸—云”体化智能管控，全链条技术自主可控，泡沫板橡塑板专用胶引自主航行商业化落地新进程。

该船支持充换体、补能铜陵万能胶，创新采用压岸电充电以及吊装箱式电池快速换电双模式，适配港口周转节奏。船载光伏系统与综能量管理系统协同优化能源利用，进步提升绿能与运营经济。

据了解，该新型纯电进系统各能指标达到设计预期，取得了从设计到应用全链条的技术突破，标志着我国在纯电动船艇动力系统集成域迈入行列。

“宁远电鲲”号的启航，不仅是艘船的交付，其攻克纯电进、充换电集成、自主航行等核心难题，形成完整自主知识产权，为全球电动船舶提供“案”。

产业示范面，该船验证“纯电船舶+充换电设施”商业化可行，动沿海短程航运电动化，带动电池、电机、电控、智能系统产业链协同升，助力航运业减污降碳，为全球绿航运发展提供可复制、可广的标杆模式。随着电池技术发展和充换电网络完善，续航能力、新航线将持续拓展，覆盖多沿海与进江支线。

上船院与七〇四所面表示，将立足上海，持续耕绿智能船舶技术创新，以多硬核成果助力国能源转型，为全球航运可持续发展贡献智慧与力量。

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