伴随北京车展落幕，头部车企4月销量出现明显分化。尽管整体市场售端同比下滑20，但出口持续增长、新能源渗透率攀升至61.4，次过60长治橡塑胶厂家，成为当前车市的两大结构亮点。与此同时，以大众、本田为代表的资销量大幅下跌，国内市场销量压力增大。
出口拉动应加明显：四头部车企出口占比四成
海关总署4月30日公布的数据显示，2026年4月汽车出口93.9万辆，同比增长51；1至4月累计出口325.1万辆，同比增长50.6。出口总量维持增速，且头部集中应显著。
奇瑞、比亚迪、吉利、上汽四车企4月计出口近53万辆，占当月总出口量（93.9万辆）的半以上。
奇瑞集团：4月总销量25.14万辆，同比增长25.2。其中出口17.76万辆，同比增长102.4，出口占比达70.7，刷新单月出口纪录。
比亚迪：4月总销量32.11万辆，同比下滑15.5。出口13.45万辆，同比增长70.9，出口占比41.9。
上汽集团：4月总销量32.88万辆，同比下滑12.66。出口及海外基地销量13.43万辆，同比增长54.96，出口占比40.8。
吉利汽车：4月总销量23.52万辆，同比增长8。出口8.32万辆长治橡塑胶厂家，同比增长245，连续四个月同比翻倍，出口占比35.4。
除上述四外，长安汽车4月海外销量7.77万辆，占总销量（17.93万辆）的43.3；长城汽车海外销售5.05万辆，占总销量（10.63万辆）的47.5——出口占比同样过四成。
乘联分会指出，今年以来出口市场持续走强，已形成“出口拉动批发”的明显走势特征。
国内市场承压，部分传统资销量大幅下跌
与出口火热形成鲜明对比，国内乘用车市场售端明显降温。据乘联分会新数据，4月全国乘用车市场售138.4万辆，同比下降21.5，环比下降16.0；1～4月累计售560.4万辆，同比下降18.5。其中，传统资成为下滑重灾区，4月主流资售28万辆，同比下降37，环比下降33。
上汽大众：4月销量仅4万辆，同比下滑51.53，直接拖累上汽集团整体表现（上汽集团4月总销量同比下滑12.66）。
上汽通用：4月销量34793辆，同比下降17.3。
广汽本田：4月销量仅5100辆，相比去年同期的18491辆长治橡塑胶厂家，同比下跌72.4；相比3月的26283辆，环比下滑80.6。1—4月累计销量45161辆，同比下滑59.4。
部分自主国内增长同样乏力：长安汽车国内销量10.17万辆，环比3月（16.68万辆）下滑39.1；奇瑞汽车国内销量6.44万辆，环比3月（8.23万辆）下滑21.8。
乘联分会分析认为，4月下旬北京车展新车集中上市，叠加近期终端价格趋稳，进步加重了消费者观望情绪。当前批发走弱，既是车企对终端售低迷的被动适配，也是主动控制产销节奏、缓解渠道压力的理选择。
新能源渗透率次突破60，但内部分化明显
乘联分会数据显示，4月全国乘用车新能源售渗透率已达61.4（历史次突破60），其中出口的新能源车渗透率次突破50。新能源销量整体优于大盘：4月新能源售84.9万辆，同比下降6.8（降幅低于整体市场的21.5），泡沫板橡塑板专用胶环比下降0.3；1～4月累计售275.8万辆，同比下降17.2（同样低于整体18.5的降幅）。批发端，4月新能源批发122.5万辆，同比增长7.5，环比增长7。
不过，各自主的新能源渗透率及内部表现悬殊：
吉利汽车：4月新能源销量13.56万辆，同比增长8，渗透率57.7。
东风汽车：4月新能源销售9.4万辆长治橡塑胶厂家，同比增长25.6，渗透率约54.7。
上汽集团：4月新能源销量14.25万辆，同比增长11.2，渗透率43.3。其中智己汽车1.00万辆，同比增长201.1。
奇瑞集团：4月新能源销量10.03万辆，同比增长63.8，渗透率39.9。但旗下三个新能源——智界、星途、iCAR均出现同比下滑。智界4月销量2346辆，同比下滑47.4；星途销量6036辆，同比下滑45.9；iCAR销量8267辆，今年累计同比下降8.1。
长安汽车：4月新能源销量9.42万辆，同比增长32.2，渗透率44.9。蓝汽车3.32万辆，启源3.21万辆，但阿维塔只有5279辆，连续四个月销量徘徊在万辆以下。
广汽集团：4月新能源销量5.46万辆，同比增长57.4，渗透率45.1。广汽埃安3.80万辆，同比增长62.5。
长城汽车：4月新能源销量2.69万辆，渗透率仅约25.3，在头部自主中处于低水平。
乘联分会认为，4月乘用车市场呈现出总量承压、结构大分化，“燃油冷、新能源热”成大焦点，国内售下滑核心原因是传统燃油车下滑致，电动化替代速度预期；同时，自主份额持续走强，传统自主转型成功，资电动化进程迟缓，“自主主”格局固化；出口面，“新能源+自主”双轮驱动，“出海”成核心增长引擎。
随着出海逐步成为头部车企的重要增长，如何在国内市场稳住基本盘、提升新能源产品竞争力，将是所有传统车企面临的共同课题。 举报 财经广告作，请点击这里此内容为财经原创，著作权归财经所有。未经财经书面授权，不得以任何式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
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