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新数据显示，本田 7 月终端汽车销量 25,052 辆，同比下滑 44.1；1-7 月累计终端汽车销量 230,870 辆，同比下滑 35.9；需要注意的是，这数据并未在本田官网披露，本田已经连续两个月未对外公布销量数据。
作为曾经国内二大日系车企，本田依托广汽本田、东风本田双资布局，凭借省油耐用的燃油车品质与过硬的发动机技术，长期稳居主流用车市场，是资中的销量标杆。2020 年，本田迎来发展，全年终端销量 1626972 辆，创下入华年度销量纪录，其中广汽本田、东风本田双双突破 80 万辆，雅阁、CR-V、思域、飞度等车型常年霸榜细分市场，成为国民爆款车型。
过后即是持续衰退，2020 年成为本田市场的关键拐点。此后五年，本田销量连续下滑，颓势难以逆转。2021 至 2024 年终端销量逐年走低，从 156 万余辆跌至 85 万余辆，2025 年进步下滑至 645345 辆，较期近乎腰斩，曾经稳居梯队的资巨头，市场份额持续缩水，行业话语权大幅下降。
本田销量崩塌的核心症结，在于燃油车优势消退、新能源转型滞后的双线困境。过去支撑走量的燃油车阵营失势，雅阁、CR-V 等核心支柱车型，从月销 2 万 + 的跌至月销万出头；思域降价至 10 万元以内仍难提振销量；经典"国民车"飞度因配置落后、定价偏，不敌国产新能源小车终停产。XR-V、缤智等主流 SUV 是被国产车型全位夹击，同价位自主凭借配置、大空间、颜值的优势，瓦解了本田燃油车的价比根基。
相较于燃油车的缓慢衰退，新能源布局的短板是致命。在国内车企全速进电动化、智能化迭代时，本田长期固守燃油车基本盘，转型动作迟缓保守。此前出的新能源车型产品力薄弱葫芦岛家具封边胶厂家 ，PVC管道管件粘结胶智能座舱、智驾系统落后于本土竞品，法贴消费者需求，终陷入"燃油车难走量、电动车难出圈"的尴尬局面。
面对持续颓势，本田调整战略，出全位本土化转型规划，全力自救。产品端，本田敲定密集投放节奏，2026 年蓄力磨产品体系，2027 年起两年内密集落地 5 款全新车型，覆盖燃油、混动、纯电全赛道，包含两款属本土化新能源车型，同步迭代混动技术，双线兼顾存量与增量市场。研发层面，终结"海外研发、入"的旧模式，放权中团队，行产品总监制，由资公司主车型定义与研发，贴用户核心需求。智能化面，积牵手华为鸿蒙、Momenta 等本土头部企业，升智能座舱与阶智驾能力，补齐核心短板。供应链层面，本田加速本土化改造，扩大国产部件替代比例，优化成本结构，扭转溢价、配置低的劣势。同时续约资作至 2038 年，耕市场，坚持长期本土化运营。
整体来看，本田已摒弃保守战略，开启的本土化革新。但五年销量下滑带来的认知崩塌、用户心智固化、市场窗口期错失已成既定事实。未来，能否凭借全新产品矩阵、本土化研发与智能化升扭转颓势，突破资转型困局，仍是本田面临的重大考验。
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