
快科技 6 月 30 日消息,乘联分会新数据显示永州橡塑专用胶,2026 年 1 至 5 月国内汽车产业计实现利润 1440 亿元,行业整体利润率仅 3.4,大幅低于国内下游工业 6.1 的平均盈利水平。
整车微薄利润,大多被上游供应链成本吞噬。
此前,小鹏董事长何小鹏就曾表示,车企靠技术优化省下的成本,基本都用来消化锂矿、芯片的涨价压力了。
动力电池核心原料碳酸锂自去年年末 7.5 万元 / 吨路冲,五月中旬突破 20 万元 / 吨,年内涨幅 160,大幅抬升电池采购成本。
与此同时,车规芯片价格暴涨,存储芯片三月涨幅 180,端智驾芯片涨幅突破三倍,叠加铜、铝、钢材等基础原材料同步涨价永州橡塑专用胶,今年前五月单车平均营收 34.3 万元,生产成本就占到 30.5 万元,成本同比上涨 6.7。
多重成本重压下,泡沫板橡塑板专用胶行业竞争逻辑转变。
岚图董事长预判,车价下调已经不符市场规律,涨价是大势所趋,低端车型抗风险能力弱,甚至面临减产退市风险;跑也表示,若原材料价格持续走,终端调价或将提上日程。
资本市场同样给出消反馈,六月中旬汽车板块个月市值蒸发近 5700 亿元,股价持续走弱。
面对生存压力,各大车企纷纷调整经营思路,将稳定利润放在位。
长城管理层明确提出企业不能缺少理利润,盈利才能持续投入研发与服务;吉利计划整内部低业务主体,集中资源发展核心板块。
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