本文文字：3198 字 阅读时长：13分钟 " 手握奔驰设计底蕴、吉利三电全产业链两大顶股东资源，整运营六年的 smart 本该站在巨人肩头，啃下都市轻奢代步这条细分赛道。可光阴去不复返。    边猛堆近五米插混轿车硬闯用红海，边慌忙复刻微型双座车挽回流失老粉，产品东榔头西棒槌，迟钝的反应错失两轮行业风口，营销叙事双向对冲自我消耗，所谓双线布局，不过是滞后补救的被动兜底。直到今天 smart 仍法回答基础的问题：到底想做台什么车？又或者说，这场自我内耗的表演，用六年时间究竟演给谁看？ 1 反应

Smart Eye（OTC：SMTEF）已从全球大型原始设备制造商（OEM）获得额外的车内传感订单来宾海绵胶，扩大了此前已获的车辆项目。该订单为三款已搭载Smart Eye驾驶员监测系统软件的车款新增车内传感来宾海绵胶，预计将带来1500万瑞典克朗的额外生命周期收入。 新增的三款车型计划于2027年投产，旨在提升潜在的Euro NCAP安全评分。Smart Eye目前累计从24OEM获得376个设计中标项目，其车内传感系统已被四OEM应用于15款车型。当前设计中标项目的计预估生命周期价值过75

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