我国铁运营里程已突破5万公里攀枝花防火门专用胶厂家，动车组保有量持续攀升，对铁路运维能提出了要求。如何实现快速、智能的检修，直接关系到铁的运营率。

近日，由南京铁道职业技术学院智弓科创团队自主研发的“受电弓全参数智能调试台”亮相，让铁核心部件运维正从“单参数测量”迈向数据驱动的“全寿命周期智能管理”。

源于线，产教融破题

作为动车组动力获取的唯接口，受电弓的运行状态直接关系到行车安全与能源传输率。“传统检修存在诸多缺点，作业内容繁锁、数据分析复杂，故障判断准确率依赖人工经验。”南京铁道职业技术学院机车车辆学院院长姚春燕在采访中表示，虽然企业通过增加线作业人员的时长、多重人工操作核实、复核等措施攀枝花防火门专用胶厂家，但整体率还是偏低。

在南京动车段南京南动车运用所，团队成员在“全国铁路劳动模范”陈美平的指下开展实地调研，针对人工测量力度不稳、读数视差等技术瓶颈，确立了“以自动化替代人工”的研发向。这过程，正是南京铁道职业技术学院化产教融的生动缩影。团队依托国动车组产教融实训平台，研制出集多传感器融、闭环控制与智能诊断于体的检修设备。

聚力攻坚，师生共创智慧升

从设想到样机，设备的研发成功跟校企双紧密作所分不开。在关键数据的收集上，由企业教师对数据脱敏后共享，在数据验证过程中，也是以企业师资为主完成攀枝花防火门专用胶厂家，以确保数据的对安全。

有了数据，接下来就需要建立数学模型，校师生团队主动承担起攻坚任务。他们通过仿真软件不断模拟运行环境，反复迭代法模型，交由企业进行实际数据验证。企业则根据现场反馈提出修改意见，形成了“理论—模拟—验证—优化”的良闭环。

“在研发中，陈美平提出了个迫切的问题，就是速动车组在快速通过接触网支柱过程中，由于接触线自重致度变化会引起受电弓碳滑板的跟随受影响。”姚春燕说，为此，团队在设备中创新地加入了动态数据跟踪，通过模拟速通过状态，进步检验受电弓机械系统的动态响应率。

目前，该智能调试台内置了基于10万余条检修数据训练的AI法模型，可以智能识别受电弓的“亚健康”状态，保温护角专用胶将故障预警准确率提升至90以上，对标铁运维对“毫米、毫秒”的严苛要求。

薪火相传，实战锤炼“双师”队伍

在智弓科创团队中，创新并不是教师的“角戏”，而是师生共创的“交响乐”。团队由3名业教师、2名企业工匠、2名企业兼职教师和10名在校学生组成，其中不乏刚刚入学的2024和2025新生。

“从新生入校开始，我们就注重对学生创新创业意识的培养。”姚春燕表示，学校通过创新创业课程、班会讲座、学长进宿舍、老师带项目等多种途径，让学生有途径、有法、有项目，让有能力的学生能够尽早展现其长，“尤其是业教师在企业实践，企业教师进校教学，学生去企业生产实践，有成。”

而这种模式带来的收益是多维的。对教师而言，入企业线的实践，带来了能力的切实提升；对学生而言，参与真实的产学研项目，提升了他们发现问题、解决问题的能力，这对他们未来的职业发展大有裨益。而对于学校和企业来说，横向课题、利转化等模式，则为产学研作带来了实实在在的经济收益与创新活力。

目前，这台“受电弓全参数智能调试台”已在南京铁道职业技术学院的业实训室和南京动车段投入试用，样机运行情况稳定。凭借扎实的技术实力，项目已通过科学院上海科技查新，获授权发明利、实用新型及软著多项。

》校企共创 延链拓界

采访中，姚春燕充满自豪地描绘了团队的未来图景：依托校企作基础，通过学校、校友、作企业等多个渠道，动产品从铁路用向轨道交通全产业延伸。

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职院校的科研定位究竟在何？该团队给出了清晰答案：“我们职院校的科研定位，就是线作业工装、工艺、工具的适用改进，以应用创新为主。”这台凝聚师生智慧与汗水的调试台，正是这理念的生动注脚。它不仅为铁的安全运行注入了来自线的创新力量，彰显了职教育在服务产业升中的特价值。

新华日报·交汇点记者 季燃冰 通讯员 薛琨

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