快科技 8 月 12 日消息，今天（12 日）起，国航北京往返蒙古国都乌兰巴托的航线将正式由国产大飞机 C919 执飞江门橱柜台面胶厂家，这也标志着国产大飞机正式开启定期商业航线运营的全新篇章。
这条新航线落地的消息发布后，很快引发了大量网友的热议，也有不少人提出了疑问，C919 目前还没有拿到美国和欧洲的适航认证，怎么就能顺利飞出国门运营航线了。
针对大的疑问，有民航行业业内人士做了详细的科普说明，现阶段 C919 仅持有民航局颁发的型号格证，尚未取得美国 FAA、欧洲 EASA 的适航认证，依然法规开展跨境航线运营。
以来，西舆论直在不断渲染种垄断论调江门橱柜台面胶厂家，声称拿不到欧美两大机构的适航通行证，国产大飞机就永远没有办法飞向全球市场，这次中蒙定期航线的正式落地，直接戳破了这个鼓吹多年的行业话。
按照《民航公约》的基本规则，保温护角专用胶只要两个国的民航管理部门正式签署双边适航互认协议，其官颁发的适航资质，就具备跨境飞行的法定力，根本不需要三机构额外认可。
中蒙两国早已敲定了完整的民航适航标准互认机制，蒙古官直接采信民航局对 C919 的全部审定结果，符民航的通行规则。
实际上这条航线的落地早就有充分铺垫，早在 2025 年 7 月，国产 C909 支线客机就已经稳定运营呼和浩特到乌兰巴托的航线江门橱柜台面胶厂家，成吉思汗机场的地面保障流程、跨境空域协调规则、寒气候下的运行配套体系全部跑通，早就为 C919 正式登场铺好了全部道路。
在参与国产大飞机研发的看来，所谓适航认证早就不止是单纯的技术审查环节，近些年已经慢慢演变成部分西国用来限制他国航空产业发展、开展产业竞争的政策工具。
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