8月前后的“人事大震荡”，集中落在了三具代表的汽车集团身上——汽、上汽、吉利。 江西橡塑胶

三几乎在同时间窗口完成核心管理层换，非巧。这是场关乎战略向、组织率和生存能力的集体大考。

汽的调整，核心看点在红旗。

7月底，汽正式官宣：原汽丰田总经理、汽丰田销售公司党委书记及总经理聂强，调任汽红旗CEO，执掌红旗市场营销、终端渠道、运营及用户体系建设。

2023年10月，邱现东公开宣布以刘亦功为的红旗运营委员会成立，时至今日，过去近3年。此时，聂强成为汽红旗的把手，其意义可谓非凡。

需知道的是，聂强此次履新，距其2025年底出任汽丰田中把手仅过去约7个月。如此频的跨调动，折射出汽红旗的紧迫感。

聂强是汽体系内耕25年的资营销管理者，职业生涯横跨解放、汽-大众、汽丰田及红旗四大核心板块。汽希望用这位“贯通德系、日系两套资成熟营销体系”的复型人才，来救红旗于水火。

实际上，此前汽红旗缺少统筹全局的话事人，而销售公司负责人只对销量负责，所以设立CEO，既能好地塑造形象，还能提振军心，从而利于销售。故而，这场人事变动非“小震荡”，接下来，汽红旗或将迎来全新面貌。

如果说汽的特点是“以小见大”，那上汽的特点就是 “范围广、动静大” 。

7月28日，上汽集团旗下四大核心企业同日完成把手迭。

原上汽通用总经理卢晓调任上汽乘用车总经理，接替骏；原华域汽车总经理徐平接任上汽通用总经理；原上汽大众总经理陶海龙转任华域汽车总经理；原上汽大众人事与组织执行总经理吴赟升任上汽大众总经理。

这是场横跨自主整车+资整车+核心部件的“闭环式轮岗”。全程只用内部老人，没有外来管空降。

值得关注的是人事逻辑。履新的三位新帅卢晓、徐平、陶海龙，均为扎根上汽体系近三十年的资管，且都带有鲜明的 “技术派”标签。卢晓1997年加入泛亚技术中心，主过别克君威、君越等车型研发，是通用全球平台位籍总工程师。将技术背景厚且成功带资板块走出低谷的卢晓调任自主乘用车，用意不言自明。

2025年，上汽归母净利润从16.66亿元暴涨至101.1亿元，完成V型反转；2026年上半年累计销售204.5万辆，保温护角专用胶成为国内唯突破200万辆的车企。

当下的成绩和几年前的期相比，还有段距离。变革不能停，人事须先行，从2024年7月到2026年7月，两年时间的跨越，轰轰烈烈的人事变动成为上汽革新不可或缺的环。

相比汽和上汽的国企式调整，吉利作为民营企业，动作加果决。

8月2日，吉利汽车集团宣布成立吉利汽车集团销售总公司。这新成立的总公司为集团系统组织，下设星销售公司、银河销售公司、克销售公司、氪销售公司等6个集团组织。

人事安排上，采用典型的 “交叉任职”模式：吉利汽车集团分管营销的总裁林杰担任销售总公司总经理，同时兼任氪销售公司总经理；范峻毅任常务总经理，兼任克销售公司总经理并分管银河销售公司；博任星销售公司总经理；关久旸任银河销售公司常务总经理。

林杰是1994年加入吉利的“老吉利人”，从摩托车销售干起，2018年起执掌克销售大权，2025年克和氪并后又接管氪国内营销。范峻毅从吉利汽车销售公司总经理上升为多核心统筹人。

新架构的目标是构建 “前台贴近用户和市场、中后台大化共享” 的扁平化、体系化作战模式。翻译成大白话就是：四个各各的车、各各的仗，但背后的渠道、用户数据、营销资源全部通。

7月，吉利销量25万辆，连续五个月同环比双增长；海外销量106663辆再创新，同比暴增202。规模应已经出来了，但规模越大，协同成本越——四个各建套销售体系、各养拨人马，这种“重复造轮子”的模式须终结。

三企业的调整路径各有侧重。汽是“救火式换帅”，红旗迎来关键期，急需个能仗的人顶上；上汽是“系统式轮岗”，用全链条的人事重组通自主、资、部件之间的壁垒，让技术和管理经验在体系内流动；吉利是“架构式重构”——不动具体的人，但从“各自为战”变成“张大网”。

2026年上半年，汽、上汽、吉利三都交出了不错的销量成绩单。但销量只是表象，组织能力才是底。这场集体人事“大震荡”，本质上是三头部汽车集团在为下个阶段的淘汰赛提前排兵布阵。

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