纵观汽车工业发展史，技术层面它是部自动化迭代史；产业层面则是部不断压缩生产成本的发展史。发展长河当中，德国成为汽车工业发源地、美国完成汽车工业化、日本动汽车产业走向全球化。当下运城防火门胶，行业正在开启依托自动化、成本管控而兴起的时代。

21 世纪初期，加入世贸组织之后国内市场对外开放。彼时盈利状况承压的海外车企，借着资模式进驻市场，迅速占市场份额、扩大产销规模。多数海外车企在市场拿下 25‑40 的销量占比，迎来发展。

可就在这段黄金时期，本土车企积攒下成熟的技术实力。疫情前后，依托庞大本土市场形成规模经济；押注新能源赛道，在国内以及全球市场响知名度。现如今国内车企借着人工智能智能汽车，再次改写汽车自动化的发展走向；依靠 AI 仿真测试等技术完成成本管控，不再单纯依靠压低人力开支。

那么传统海外车企当下处境如何？本文以汽车发源地德国为核心，简单梳理欧洲汽车行业的现状。

欧洲整车市场走势

包含欧盟、欧洲自由贸易联盟以及英国在内的欧洲地区，汽车销量出现在 2019 年，当年全新乘用车注册量达到 1580.5752 万台。

2020 年疫情来袭，供应链断裂、各地封锁管控致使汽车销量下滑 21。自 2023 年市场开始回暖，年销量稳定在 1200 多万台；2024 年销量 1296 万台、2025 年上涨至 1327 万台，重新冲破 1300 万台大关。

截至 2026 年上半年，市场依旧保持同比 3‑4 的稳定增速，不过相比 2019 年时期，年销量依旧少了 250 万台以上。

业内分析市场萎缩存在多重诱因：汽车售价上涨、宏观经济充满不确定、共享出行普及，整体消费者的购车需求结构已经产生改变。其次行业法规调整同样影响市场走向。

欧洲直是全球进新能源车转型为激进的地区；2024 年前后购车补贴缩减叠加经济低迷，纯电车需求短暂遇冷。步入 2026 年之后，严苛的碳排放法规落地、多款亲民新能源新车接连上市，电动车销量再度回暖，如今欧洲纯电车型市场占有率大约维持在 20。

纯电车普及速度不及预期，混动、插混车型顺势成为市场主流。欧盟原本计划 2035 年禁售燃油新车，如今出台新规放宽限制，混动、成燃料车型获得豁名额。各大车企随之灵活调整电动化进节奏。

对比疫情之前 2019 年和 2026 年上半年的德国车市，可以看出整体市场规模缩水，整套动力体系已经迎来重构。

2019 年德国新车注册量达到 360.7 万台，创下本世纪销量顶峰；大众尔夫稳居销量榜，途观、奔驰 C 紧随其后。彼时燃油、柴油车型占据市场大多数份额；混动和插混车型计占比不足成。即便经历柴油门丑闻之后，德国市场依旧是以燃油车为核心。

时至 2026 年上半年，德国新车年注册量长期卡在 280 万台上下，没能冲破 300 万台关口运城防火门胶，动力格局翻天覆地。2026 上半年纯电新车注册量同比暴涨 48，市场份额来到 24.8，大约每四台新车就有台是纯电车；汽油车销量下滑 18.2、柴油车下滑 8.6，燃油车份额持续走低。

市场变局源自政策红利和全球行业竞争的双重作用。德国政府在 2026‑2029 年出总额 30 亿欧元的购车补贴，扶持纯电以及插混车型，重新激活新能源车市场。大众、宝马加速完善新能源产品线；与此同时以比亚迪为的快速占当地份额，撼动德国长期由豪华车企主的市场格局。

2026 年德国、法国、意大利陆续重启购车补贴，保温护角专用胶欧洲纯电车整体市占率重新站稳 20。欧洲本土车企却陷入内部分割、追击、政策规三重压力之下，各企业业绩走向两分化。

欧洲各大车企当下处境

1.大众集团

截至 2026 年 5 月累计销量大约 150 万台，守住欧洲销量。欧洲大盘整体上涨 4.5，大众集团增速仅有 1，市场份额小幅下滑。斯柯达销量上涨 11、奥迪上涨 6.7；大众主下滑 4、保时捷大跌 14.1，集团整体盈利能力承压。

2.斯特兰蒂斯

整体行情向好，5 月累计销量 90.5 万台、同比上涨 5.3，稳居二名。Jeep 下滑 3.4、阿尔法・罗密欧销量走低；菲亚特上涨 27.6、欧宝上涨 15.1、雪铁龙上涨 11.7 拉动集团增长。企业敏锐捕捉欧洲补贴政策风向，快速出价比混动以及小型纯电车型，战略收获成。

3.雷诺集团

集团整体销量同比下滑 5.4，头部车企当中表现疲软；旗下平价达契亚‑桑德罗登顶欧洲年度畅销车型。受经济低迷、车价上涨影响，消费者纷纷转向价比用车。雷诺眼下迫切的难题，就是提振中端车型的盈利水平。

4.豪华阵营业绩分化

宝马集团是欧洲本土大型车企里唯实现市场份额上涨的企业。依靠燃油、混动、纯电多动力路线布局，灵活适配政策变动。

奔驰过度耕端市场、EQ 纯电系列迭代滞后，欧洲销量增长停滞；现阶段奔驰加大混动、燃油发动机研发投入，放缓电动化脚步。

车企依靠海外建厂，冲破关税壁垒

欧洲车企眼下须直面汽车的猛烈攻势，让他们警惕的便是国产汽车飞快的渗透速度。

吉利、上汽名爵、比亚迪、奇瑞等，2026 年销量迎来爆发式增长。为规避欧盟电动车关税，各车企火速筹建欧洲工厂；依靠混动车型、平价纯电汽车，不断占欧洲本土市场。

欧盟随即祭出关税手段进行制衡，在原有 10 基础关税之上追加 35.3 的反补贴税，部分国产车型综关税突破 45。

欧洲的限制手段不止关税。仿美国管控智能网联汽车，欧盟开启针对国产智能汽车传感器、摄像头、通信模组、核心车载控制器的网络安全审查。监管给出的理由是：国内车企压缩研发周期，大量采用未经检验的芯片和开源软件，存在用户隐私泄露、车辆被远程操控的安全隐患。

即便欧洲施压不断，车企已经规划好成熟的迂回案：

海外建厂规避关税：比亚迪敲定匈牙利乘用车工厂、土耳其生产基地；奇瑞收购西班牙巴塞罗那工厂投产新车；吉利四处物厂区，计划以欧洲本土制造叩开当地市场。不少欧洲本土厂商同样选择迁移海外产能。

动力架构迂回策略：欧盟额关税仅针对纯电车。比亚迪将成熟的 DM‑i 插混技术车型（海豹 06 DM‑i）投放到欧洲市场。当下欧洲消费者混动偏好上涨，车企先借着不受关税约束的插混车型占份额。

此前国内车企较短的研发周期、频繁的 OTA 远程升，直被欧洲市场诟病品控缺陷。如今本土车企加强和欧洲业检测机构作，搭建海外研发中心，重塑当地消费者口碑。

国产车企主攻欧洲 B 、C 用主流市场，该赛道豪华很难出降价空间，正是国产车企的突破口。燃油昂的税费压力之下，欧洲消费者发青睐平价车型，现阶段市场竞争的核心就是价格优势。国产车需要做到和同燃油车持平的售价，再依靠智能座舱、自动驾驶技术响口碑。

欧洲车企能否扛住的冲击，或是出台全新的竞争对策，已经成为整个行业受关注的焦点。相关词条:罐体保温     塑料挤出设备     钢绞线    超细玻璃棉板    万能胶

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