2026年8月21日，比亚迪朝网全新D+旗舰大型轿车——大汉EV在2026成都车展正式开启预售，共出1008KM后驱尊享型、1008KM后驱旗舰型和880KM四驱旗舰型三款车型，预售价分别为24.99万元、26.99万元和29.99万元。大汉定位朝网旗舰轿车，车身长宽达到5256×1999×1510mm，轴距3130mm，后续还将出插电混动版本。
作为比亚迪朝网向D+轿车市场延伸的旗舰车型，大汉延续比亚迪“三电自研+核心部件垂直整+业供应商协同”的供应链体系。二代刀片电池、电驱系统、云辇底盘以及天之眼B等核心技术均由比亚迪体系主，同时在智驾硬件、轮胎、音响等业域引入外部供应商。
动力与补能：二代刀片电池与全域1000V闪充
大汉EV采用纯电动力系统，提供后驱和四驱两种动力形式。后驱版搭载单电机，峰值功率370kW，官百加速4.9秒；四驱版采用前后双电机布局，前电机大功率200kW、后电机370kW，系统综功率达到570kW。四驱车型官百加速达到3.3秒，100-150km/h中段加速仅需3.2秒，车速270km/h，百制动距离32.83米。
电池面，大汉EV全系搭载二代刀片电池，电池包容量约102.326kWh，根据不同车型提供不同CLTC续航版本，其中1008km后驱车型成为大汉EV的重要点。整车风阻系数低至0.197Cd，百公里电耗仅11.5度。
补能面，大汉EV采用比亚迪全域1000V压平台，并配比亚迪自研闪充技术。官数据显示，车辆可实现5分钟由10充至70，快约9分钟充至97。比亚迪同时继续进压闪充基础设施布局，形成车辆与补能网络协同发展的体系。
与部分采用外部电池供应商的新能源旗舰车型不同，大汉EV的动力电池、电机、电控及压系统主要依托比亚迪内部产业链，其供应链特点依然是比亚迪较为典型的垂直整模式。
同台亮相的插混版采用1.5T发动机+电机的DM技术路线，发动机大功率115kW，电机大功率200kW，搭载54.489kWh动力电池，WLTC纯电续航达到370km。该版本尚未开启预售，参数基于工信部申报信息。
图片来源：比亚迪
智能驾驶：天之眼B与力智驾平台
智能驾驶是大汉的重要技术配置。大汉搭载比亚迪天之眼B阶智能驾驶系统，并配备激光雷达硬件。
感知硬件面，大汉采用1颗车顶激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗声波雷达以及11颗摄像头组成的多传感器融感知系统。比亚迪在智能泊车安全兜底的基础上，率先承诺为城市航提供为期1年的安全兜底保障——这是行业次对城市航做出安全兜底承诺。
软件及系统层面则由比亚迪负责天之眼B的研发、整车集成及实现。由此来看，大汉的智能驾驶体系以比亚迪自研系统为核心，覆盖感知硬件、法及整车集成等多个环节。
智能座舱：DiLink生态与帝瓦雷端音响
大汉的座舱设计明显向行政旗舰轿车靠拢，采用大尺寸中控屏、全液晶仪表以及AR-HUD，并针对后排乘员提供立舒适配置。
座舱娱乐系统面，大汉搭载后排娱乐屏，并配备后排中央控制屏；配车型还提供AR-HUD、后排娱乐屏、冰箱等配置，使后排空间具备较强的行政接待属。
音响系统是大汉座舱供应链中较为明确的外部作项目。新车搭载法国端音响帝瓦雷音响系统，配备31个扬声器，并结头枕音响实现不同座位区域的立声场体验。
相比传统豪华轿车，大汉在音响域并非采用比亚迪自研案，pvc管道管件胶而是引入帝瓦雷这业音频，形成“比亚迪座舱电子系统+外部音频”的组。
座椅面，大汉采用Nappa座椅，并提供前排双重力座椅以及加热、通风、按摩等；后排座椅靠背支持12°电动调节，配备大腿托与右后属脚踏。后排搭载全球款黑PDLC智能调光隐私玻璃，支持智能感光，1秒内可由全透明切换至不透明，进步强化旗舰轿车的行政属。
从供应链角度来看，大汉座舱呈现出比亚迪自研系统与业供应商协同的特点：车机及座舱电子系统主要由比亚迪体系负责，而帝瓦雷则负责音响系统。
图片来源：比亚迪
底盘与车身：云辇-A双腔空悬与后轮转向
底盘是大汉区别于普通中大型轿车的重要部分。新车全系搭载云辇-A双腔空气悬架，并标配后轮转向系统。
云辇-A双腔空气悬架能够实现车身度调节，并根据不同路况对车辆姿态进行调节；后轮转向大转角达到7°，官公布的小转弯半径约为4.95米，使这台过5.2米的大型轿车在城市道路环境中的机动得到。
悬架结构面，采用双腔空气悬架和后轮转向，整体底盘硬件规格进步向旗舰车型靠拢。
轮胎面，大汉采用马和普利司通两供应商。
因此，大汉底盘供应链呈现出比较明显的“比亚迪核心技术+业部件供应商”结构：云辇-A空气悬架、后轮转向等核心底盘技术由比亚迪主，而轮胎则由马和普利司通等业供应商提供。
车身与豪华配置：D+尺寸与东美学设计
大汉车身尺寸达到5256×1999×1510mm，轴距3130mm，进入大型轿车尺寸范围。车辆采用朝网新“龙颜”设计语言，前脸拥有全球量产车长体式贯穿日行灯——"飞檐破晓"灯带，全长2.41米，分缝、断点，灯腔造型向上延伸，复刻中式建筑飞檐风骨。车身还配备悬浮轮标、21英寸"山河明镜"大饼轮辋、贯穿式灯组等旗舰车型元素。
车身风阻系数低至0.197Cd，通过低风阻车身、主动格栅以及车身气动优化降低速行驶能耗。
车内则采用白栓真木饰板、Nappa、智能调光隐私玻璃等配置，并配备四门电吸门。大汉还通过较的座舱空间利用率强化后排乘坐空间，在传统大型轿车基础上进步提升行政移动空间属。
从供应链角度看，这部分依然体现比亚迪较强的垂直整能力。车身、内饰、电子电气以及大量件由比亚迪体系进行研发和整，而端音响、轮胎等业域则采用外部供应商作。
供应链观察：比亚迪垂直整与业供应商协同
大汉延续了比亚迪较的垂直整程度。动力电池、电驱系统、压平台、云辇底盘以及天之眼B智能驾驶系统等核心技术主要由比亚迪体系负责研发和集成；在端音响和轮胎等业化域，则引入帝瓦雷、马和普利司通等供应商。
智能驾驶面，比亚迪负责天之眼B系统及整车集成；座舱面，比亚迪负责车机及座舱电子系统，帝瓦雷提供31扬声器音响案；底盘面，云辇-A双腔空气悬架和后轮转向由比亚迪掌握，轮胎则由马和普利司通提供。
从核心部件和技术控制权来看，大汉仍是款比亚迪技术主型旗舰车型。其供应链以比亚迪三电、底盘和智能化技术体系为基础，再通过业供应商补充端音响、轮胎等细分域。
为进步拆解这款D+旗舰大型轿车的核心产品力，盖世汽车系统梳理了比亚迪大汉核心部件供应商信息，也欢迎业内朋友共同交流、持续完善。
文 | 洛洛
设计 | 任怀
技术支持 | #盖世数据
数据来源 | 盖世汽车供应链市场调研
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