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3月30日凌晨，在苏州市斜塘河地下20余米处，新建南通至宁波速铁路（简称通甬铁）苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机掘进总里程突破10000米大关，标志着该隧道建设取得突破进展，为隧道全线贯通奠定了坚实基础。
苏州东隧道是通甬铁控制工程之。隧道北端位于苏州工业园区京沪铁北侧，南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧，全长15.57公里唐山家具封边胶价格，采用单洞双线断面，大埋达 58 米，是我国建设标准、里程长的时速350公里城市铁隧道，被誉为“城市铁隧”。
苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工，其中盾构隧道全长13.246公里，采用直径14.81米泥水平衡盾构机分两段施工。工程由上海国铁建管公司建设管理，中铁十四局承建隧道区间长13.026公里，其盾构段长11.544公里，采用“通甬园梦号”盾构机分两个区间掘进。
为造精品隧道工程，项目团队创新应用多项核心技术，包括前地质预报系统、可伸缩主驱动、刀盘刀具自动监测系统、同步双液注浆、承压盾尾等国内先的智能技术。同时，造整体式全预制箱涵智能生产线、箱涵精调机器人、长大隧道物料运输多车协同管理系统，保障掘进，实现隧道主体和内部结构同步成型。
项目研发的盾构自主掘进系统，设有姿态自主纠偏、掌子面稳定控制、注浆注脂自主决策、智能监控、智能预警与智能启停六大模块，实现了智能掘进，智能拼、智能监测，形成了“有人值守、人操作”的掘进模式，为隧道建造向数字化、智能化转型提供了关键技术支撑。
中铁十四局苏州东隧道项目现场负责人吴奎介绍，由项目团队自主研发的“拼同步+同步双液注浆”技术属国内创，保温护角专用胶将盾构掘进与管片拼装两大核心工序由传统的串联”等待转变为“并行”作业，掘进率提升30，同时有规避了传统施工中因长时间停机拼装所引发的注浆管路堵塞、盾体卡滞、掌子面失稳等风险。
据悉，自2024年4月18日始发以来，“通甬园梦号”盾构机完成区间5434米的掘进任务，经过检修维保后于2025年5月9日二次始发，进入二区间掘进。目前，盾构机正以平均每天20米的速度稳步掘进，预计2026年下半年完成剩余约1.5公里的掘进任务。
通甬铁是我国“八纵八横”铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站，建设工期5年。通甬铁建成后，将与盐通铁、沪昆铁、甬台温铁路等多条线路相连，对于造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，便沿线人民群众出行，进长三角体化质量发展等具有十分重要的意义。
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