
本文我们看看A股船舶板块的上市公司究竟交出了份怎样的成绩单。
结论可以提前说:业绩正在加速兑现,而且增速越来越快。2025年板块归母净利润几乎翻倍,到了2026年季度,同比增速进步拉到206。这背后是价订单陆续交付、历史包袱逐步出清、规模应持续释放三股力量的共振。
、营收保持稳健增长
先看收入端。2025年,A股船舶板块(选取船舶、松发股份、中船务、动力、亚星锚链、海为分析对象)实现营业总收入2576亿元,同比增长20。这个增速不特别惊人,但胜在扎实——它不是靠低价单冲出来的,而是价订单逐步交付的自然结果。
进入2026年,收入增长明显提速。季度板块实现营收718亿元,同比增速跳升到50。为什么快了这么多?面是交付的订单价格了,另面是船厂的产能利用率在持续提升,交付量也在增加。
分企业来看,分化比较明显。龙头船舶2025年营收1520亿元,同比增长14,体量大、增速相对稳健;民营造船新秀松发股份则是匹黑马,2025年营收216亿元,同比暴增275,基数低加上产能快速扩张,增速遥遥先;核心动力供应商动力2025年营收578亿元,同比增长12,增速平稳。
图表:2024-2026年Q1A股船舶板块营业总收入及增速
注:2024年数据为根据2025年增速反估
二、归母净利润翻倍
收入增长固然重要,但资本市场关心的是利润——毕竟造船业是典型的周期行业,利润弹往往远大于收入弹。
2025年,板块归母净利润达到133亿元,同比增长97,几乎是翻倍的增长。利润增速远远于收入增速(20),这本身就说明了个问题:船厂的盈利结构正在发生质变。
拆开来看,几核心企业的表现差异很大:
船舶:归母净利润78.5亿元,同比增长86。作为板块的“压舱石”,这个增速已经相当可观。
松发股份:归母净利润26.5亿元,同比增长1083。扭亏之后的增长,弹惊人。
中船务:归母净利润10.1亿元,同比增长167。
动力:归母净利润13.0亿元,同比下降6。主要是信用减值计提影响聊城泡沫板专用胶厂,并非主业出了问题。
利润为什么能翻倍?是行业周期上行,船厂开始交付价格、低成本的订单;二是历史包袱逐步出清,以前年度的亏损资产和减值压力在减轻;三是规模应摊薄了固定费用。这三个因素在2026年仍在强化。
图表:2024-2026年Q1A股船舶板块归母净利润及增速
注:2024年数据为根据2025年利润及增速反估
三、利润增速继续攀升
如果说2025年的翻倍增长已经让人眼前亮,那么2026年季度的数据就具冲击力了。
2026年季度板块归母净利润70亿元,同比增长206。这个增速比2025年全年的97出倍还不止。重要的是,2026年季度利润已经过了2024年全年的水平(约67.5亿元)——换句话说,2026年个季度赚的钱比过去年还多。
利润加速释放的逻辑并不复杂:船厂的在手订单中,价位订单的交付占比正在快速提升。船舶2025年交付的订单中,2023年以后新签订单(即价订单)占比仅为39,但到了2026年,这个比例将跃升至73,2028年是达到97。也就是说,利润率的真正潮还在后面。
图表:2025年vs2026年Q1主要造船企业归母净利润及增速
从这张表可以清晰地看到,pvc管道管件胶除了海之外,其余5企业的2026年Q1利润增速均显著于2025年全年增速。尤其是船舶,Q1利润同比增长252,远于全年的86,说明业绩拐点之后正在进入加速上行通道。
四、盈利能力持续修复
利润增速快于收入增速,本质上是盈利能力在提升。毛利率和净利率是直观的指标。
2025年,板块销售毛利率为14.3,同比提升2.5个百分点;销售净利率为7.0,同比提升2.9个百分点。到了2026年季度,幅度进步加大:毛利率升至17.7,同比提升3.3个百分点;净利率升至11.2,同比提升4.6个百分点。
这意味着什么?个季度的时间,板块的净利率就提了4.6个百分点。对于重资产、低毛利率的造船行业来说,这个幅度相当惊人。
分企业来看,松发股份的盈利能力为突出,2025年毛利率20.4、净利率12.3,显著先同行。船舶2025年毛利率12.6、净利率6.9,虽然也在修复,但距离上轮周期的点仍有较大差距。以船舶为例,当前的毛利率和净利率较2007年的周期点均有10个百分点以上的修复空间。换句话说,利润率的提升还远没有到头。
图表:2024-2026年Q1A股船舶板块毛利率与净利率变化
注:2024年数据为根据2025年变化反估
五、费用率稳步下降
利润率的提升,除了受益于价订单交付带来的毛利率,还有个重要因素:费用率在下降。
2025年,板块期间费用率为7.7,同比下降0.8个百分点。拆开来看:
销售费用率0.4,下降0.1个百分点;
管理费用率4.2,下降0.9个百分点(降幅大);
研发费用率4.1,下降0.3个百分点;
财务费用率-0.9,上升0.5个百分点(主要因汇兑损益波动)。
管理费用率的大幅下降,是规模应的直接体现——收入在快速增长,但管理人员的薪酬、办公费等固定支出并不会同比例增加,于是费用率自然就被“摊薄”了。研发费用率的下降也类似,虽然研发投入的对金额在增长,但收入增长快,占比反而下来了。
这个趋势在2026年季度大概率会延续。营收同比增长50,而费用的增长很难跟上这个速度,费用率有望进步走低,从而为净利率的持续修复再添把火。
图表:2024-2025年A股船舶板块期间费用率变化
注:2024年各分项费用率为基于2025年变化反的估值,计期间费用率8.5符逻辑致
公司介绍:
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