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2024年1月27日，有境外媒体突然发文称歼-35舰载机碳排放太、影响全球气候，建议中减少实机飞行、多用模拟器训练，好改用环保燃料，这种说法听起来有点吓人，但仔细看就站不住脚，歼-35目前还没正式列装部队，每月训练飞行加起来不到100小时，全年碳排放量还比不上美军架F-35A个月的排放水平，拿架基本还没怎么飞的飞机硬说它危害地球环境，这个逻辑实在说不通。

以前外媒总说歼-35隐身能力差、航电系统落后，等真机测试结果公布，这些说法全被翻了，现在他们换了新办法，不再讨论技术问题，转而拿环保说事，表面上关心气候变化，实际上是想给发展军力扣帽子，好像造点新装备就成了破坏环境的罪人，这种手段早就用过，冷战时期西就曾用核污染来阻碍苏联潜艇发展，后来又用稀土限制压光伏产业，如今轮到战斗机，环保议题又被拿出来当工具使。

有意思的是，在那篇呼吁环保的文章发布前后，美军悄悄做了件事，他们把空军的F-35A战斗机调到海军基地，涂上海军标志，门用来模仿歼-35的空战动作，选F-35A是因为它重量轻、机动好，气动布局和隐身能接近歼-35，美军就把它当作替代品进行对抗训练，这表明他们确实把歼-35视为重要威胁，同时F-35A本身的碳排放比歼-35出很多，美军嘴上强调环保，行动上却在增加排放，这是典型的说套做套。

再看F-35整个项目，泡沫板橡塑板专用胶问题确实很多，到2025年它的妥善率还不到半，主要原因在于有近两百个设计缺陷没有修好，关键件要等三个月才能拿到手，全球能修理的工厂也没几，麻烦的是F-15EX交付时间拖得太长，F-35A只好去做本来该四代机执行的对地任务，这样机体损耗变快，故障率也跟着往上升，而歼-35现在还在小批量试用阶段，并不急着铺开，件可以自己生产，维修体系也比较稳定，走的就是慢慢来、不出错的路子。

这背后其实显示了个变化，航空工业不再只是照搬图纸，从仿制走向自主设计，从购买件到整个链条国产化，现在连规则制定也有发言权，西发现技术上难以压制，就开始玩话语游戏，把装备升说成环境破坏，把正常国建设污名化，这不是因为做得不对，而是他们有点慌了。

环保议题被军事化这件事，早就有了苗头，七十年代有人拿核污染当借口，十年前又用稀土来卡别人脖子，现在轮到战斗机碳排放的问题，说白了，技术竞争已经不光是拼工厂和实验室实力，还得比谁能把故事讲得让人信服，这边还在习惯埋头做事黄山橱柜台面胶，但对手早就边做边说，以后这类事情可能越来越多，不是因为飞机飞多了，而是因为有人开始害怕了。