“回的路不远，充电的队长”，这是不少电动汽车车主曾经的调侃，但今年春节假期，这样的声音很难听到了。有网友感叹：“往年那些电动汽车车主，堵在速服务区，为了个充电桩差点上演全武行的，今年个都没刷到。”

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与之形成鲜明对比的是，今年春节假期不仅新能源汽车出行数量大幅上升，而且速公路充电量激增。国能源局数据显示，通过对纳入国充电设施监测服务平台的5.33万台速公路充电桩的统计分析，自农历腊月廿八(2月15日)至正月初七(2月23日)，速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，较去年春节日均充电量增长52.01，创历史新。

网友感叹和数据变化的背后，是我国新能源汽车及充换电技术不断进步、速公路充电网络织密与结构优化，以及有关部门服务理念与协同应急能力的提升。曾经被调侃的“电动爹”标签重庆泡沫板胶厂，正在被便捷、、稳定的补能体验逐步改写。新能源汽车长途出行从“尝鲜”变成“日常”，绿出行真正驶入千万户。

新能源汽车及充换电技术不断进步。面对激烈的市场竞争，车企强化创新驱动，加快技术攻关和产品迭代，动新能源汽车质量、能与充电率跃迁。目前，我国主流纯电车型的续航普遍在400公里至700公里之间，部分端车型甚至突破800公里。同时，越来越多的企业新车型采用800V压平台架构，并加快布局充网络，使得“充电15分钟补能80”成为可能，大提升了新能源汽车充电率，有缓解了车主里程焦虑。

速公路充电网络织密与结构优化。如果说，用和城区充电设施影响消费者的短途使用体验，万能胶生产厂家速公路充电设施则决定电动汽车长途出行范围。截至去年底，全国速公路服务区已累计建成电动汽车充电枪7.15万个，覆盖98的服务区。其中，大功率充电设施约1万个，破了“充电慢、等待久”的痛点，有力保障了公众驾驶新能源汽车返乡、探亲及旅游的用能需求。

服务理念与协同应急能力提升。交通运输部、国能源局等部门联印发春运保障案，面，结历史数据和出行规律，提前梳理形成充电特别繁忙服务区清单，通过对其实行“区策”，增设移动式应急充电设备、将新能源汽车引至对向或前向服务区充电等举措，有满足车主充电需求；另面，通过升“e路畅通”小程序，实时发布桩位信息，变“车找桩”为“桩追车”，智慧调度让资源利用。

春节假期时间延长，公众出行意愿增强，巨大的补能需求既是我国新能源汽车产业蓬勃发展的映射，是对我国速公路充换电能力的端“压力测试”。可通过此次端“压力测试”，表明我国速公路日常补能有保障。平时速公路车流平稳，充电桩利用率适中，车主基本不用排队；节假日峰通过智慧调度、应急支援也能满足需求，这种“平峰够用、峰保供”的能力，正是我国新能源汽车产业与能源、交通互动、共同进步的生动体现。

按照国发展改革委、国能源局等6部门联印发的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动案(2025—2027年)》，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供3亿千瓦的公共充电容量，满足过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻番增长。随着这些新基建大规模投用，不仅为我国新能源汽车产业发展提供为坚实的基础设施保障，也将加快动构建新型电力系统，强化我们在新能源汽车和电能供应域的双重优势。

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