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汇通财经APP讯——新数据显示，2026年6月11日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2729 点，创2026年4月30日以来新低水平，环比(较前值)跌1.52，且为连续10天下跌(含0增长)。综短期表格来看，近11个BDI数据增长情况是：正增长1次，负增长10次，增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报2251 点，较前值涨1.81，海岬型运费指数(BCI)报4140 点，跌3.74，灵便型船运价指数(BSI)报1633 点，涨0.93。波罗的海干散货指数+三大分项的新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

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数据显示，综追踪海岬型、巴拿马型和灵便型三大主流船型运费行情的波罗的海干散货综指数，当日大幅下跌42点，整体跌幅达1.5，终收报2729点，创下今年5月1日之后的个多月低收盘点位，市场整体承压态势十分明显。

其中，此前支撑指数行情的海岬型船市场迎来显著降温怀化泡沫板专用胶厂，成为拖累大盘下行的主要因素。波罗的海海岬型船舶指数单日大跌161点，跌幅达3.7，收盘报4140点，疲软态势持续蔓延。对应市场盈利数据同样同步下滑，主15万吨载重、主要承运铁矿石、动力煤等大宗原料的海岬型船舶现货运价指数，其市场平均每日收益大幅回落1456美元，新日均收入降至34048美元，船东盈利空间进步收缩。

业内分析表示，海岬型船运价大跌的核心诱因，源于上游大宗商品市场的需求疲软。周四铁矿石期货价格同步走低，核心驱动力为需求持续偏弱，泡沫板橡塑板专用胶下游钢厂采购意愿低迷，即便铁矿石海运出货量阶段攀升，也难以对冲需求端的乏力态势，直接致远洋铁矿石运输订单溢价消退、运价持续下行。除此之外，全球贸易政策变动也扰动市场情绪，英国、印度相继落地的钢铁及铁矿石相关反倾销措施，引发区域贸易格局动荡，市场参与者谨慎观望情绪升温，进步压制了干散货海运市场的复苏预期。

与海岬型船的大跌行情形成鲜明对比，中小吨位船型市场走势相对稳健，呈现结构分化行情。数据显示，巴拿马型船指数当日逆势上涨40点，涨幅1.8，收于2251点，延续小幅回暖态势。该船型主6万至7万吨载重，主要承运动力煤、粮食谷物等商品，其对应现货船舶的平均每日收入上涨358美元，新日均收益达到20255美元，在大盘疲软中实现逆势增收。

而吨位小的灵便型船舶市场同样保持小幅上行，灵便型船指数当日上涨15点，涨幅0.9，报1633点。整体来看，当前干散货海运市场呈现明显的结构行情，大型原料运输船受工业需求拖累持续走弱，中小型散货船依托粮食、区域煤炭贸易支撑走势偏强，市场整体冷热分化特征显著。 相关词条:铝皮保温施工     隔热条设备     钢绞线    玻璃棉卷毡    保温护角专用胶

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