自今年7月1日起，北京市郊铁路城市中心线西段提升工程投入运营山东护角胶厂家，为京西南区域的通勤族增添了轨道交通出行新选择。城市中心线每日市郊列车开行数量已由12列增至26列，从良乡站到北京西站快仅需29分钟，从房山东站到北京西站快仅需23分钟。
但些习惯了坐地铁“卡点”上车的乘客表示，市郊铁路中心线为何要实行提前5分钟停止检票，这给自己的出行带来了定的不便。对于这问题，7月15日，官进行了回应。
为何市郊铁路中心线要提前5分钟停止检票？
北京市域铁路集团建设管理部经理殷波表示，包括城市中心线在内，目前在运营的4条市郊铁路线路，都委托国铁北京局运营。安检执行铁路安检标准，违禁携带物品清单可在《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》查阅。
因此，在具体运营工作中，有些环节跟地铁不太样。比如，般在列车发车前20分钟统开始检票，提前5分钟停止检票，各车站开停检具体时间依据实际情况而定。
他进步解释，依据铁路运营规章，设置开始和结束检票时间，是从乘客安全角度出发。检票口至站台有定距离，若停检时间过短，容易造成乘客上下、奔跑赶车，可能发生被车门夹伤、摔倒等意外，尤其携带大件行李时风险。预留检票口到站台的步行缓冲时间，避旅客匆忙奔跑发生危险。
殷波提醒乘客，市郊铁路的发车频次与地铁不同，请乘客提前规划行程，预留安检、上车的缓冲时间，避因卡点误车引发不便。
市郊铁路中心线车次能否再优化？
记者从有关部门了解到，对于市民希望进步优化车次安排的需求，铁路部门与北京市双将积沟通磋商，结京广线的实际运能持续优化运营案，在铁路季度调图时予以考虑。
市郊铁路中心线西段已行多元化便捷票务服务，在5座车站布设体化融检票闸机、共计50条通道，创新检票式。
除12306铁路客票外，市民还可通过中铁银通卡、铁路e卡通等铁路票种乘车，也可使用已开通市郊铁路的普通实体卡通、北京卡通App（含NFC）、支付宝App乘车码、亿通行App二维码等式扫码进站。票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，从良乡站、房山东站至北京西站仅需6元/人，从良乡站、房山东站到乔庄东站仅需8元/人。
此外，在12306、北京卡通、亿通行等渠道购票，分别有购票累计折的政策，不同渠道间的优惠政策不能通用。对于通勤族而言，固定种购票渠道较为适。
根据目前的列车运行图山东护角胶厂家，城市中心线每日市郊列车开行数量已由12列增至26列，从良乡站到北京西站快仅需29分钟，从房山东站到北京西站快仅需23分钟。
其中早晚峰时段加密开行，全力服务“潮汐”通勤客流。从6点26分至8点47分，西段共开行6趟列车，满足公众通勤需求。由于市郊铁路中心线西段使用的是铁路轨道，设站较少，相较于其他城市轨道交通速度快。
但记者在开通日采访时也了解到，些乘客对于中心线的车次开行计划也有自己的期待。比如很多在国贸、百子湾、大望路等地区工作的通勤者希望，在早峰时段开行从良乡、房山东等车站前往北京东站向的列车。
北京市域铁路集团建设管理部经理殷波表示，对新增的房山东站、后吕村站和衙门口站周边居民而言，原来只能通过公交式换乘地铁9号线进入中心区，全程耗时不少于1小时。通过自驾式，经由京港澳或莲石路进入西三环，在早晚峰期，普遍不低于40分钟。
如果乘坐市郊铁路，房山东站到北京西站快仅需23分钟，后吕村站仅20分钟、衙门口站10余分钟，相比原有通勤式耗时直接缩短半以上，避开地面道路的拥堵路段。
到达北京西站，出站后直接换乘地铁7号线、9号线，不需要再次安检。或者继续乘坐中心线，经过北京站、北京东站，直达通州和中心，全程仅用个半小时，泡沫板橡塑板专用胶跨区通勤率大幅提升。
针对些市民希望中心线列车开行案进步优化的建议，殷波表示，当前城市中心线所在线路同时运营了市郊铁路和国铁两类列车，线路整体运能十分紧张。
为便北京市民通勤和日常出行，通过此次工程对北京西至良乡区段投资进行能力提升，城市中心线每日市郊列车开行数量已由12列增至26列，市民出行的便捷得到较大提升。
对于广大市民的出行需求，北京市域铁路集团也会持续关注，铁路部门与北京市双将积沟通磋商，结京广线的实际运能持续优化运营案，在季度调图时予以考虑。
开通前十天中心线西段工作日早晚峰上座率达八成
记者从交通部门和铁路部门了解到，西段提升工程投运后客流增长于预期，开通前十天发送乘客约7.4万人次，日均约7450人次，较此前增长近两倍。工作日早晚峰时段，均开行列车8列，列均上座率达到八成，日均客流车次上座率达183.3。
北京市交通委客运综协调处处长仝朝阳表示，北京市域（郊）铁路是北京市多层次轨道交通的重要组成部分，相比地铁，市郊铁路呈现长距离、少停靠、大站快跑、通达的特点，适配长距离通勤需求。
自2008年北京市郊铁路S2线开通以来，北京已先后开通S2线、城市中心线、怀柔-密云线和通密线共4条线路。此次中心线西段工程投运后，市郊铁路车站共计26座，服务范围覆盖中心城区与远郊多个生态涵养区，逐步融入市民日常出行生活。
市郊铁路城市中心线西段提升工程由北京西站至良乡站，全长31.5公里，途经石景山、丰台、房山三个区，沿线设北京西、衙门口东、后吕村、房山东和良乡5座车站。
其中，衙门口东、后吕村和房山东站是这次提升改造新增的站点，良乡站扩建新增了东站房，扩大了辐射半径，北京西站北二出口新增了市郊铁路用通道，便市民换乘地面交通工具。该线路的开通，让居住在房山良乡、长阳的居民多了条进城路径，丰台云岗、石景山南部地区也有了轨道覆盖。
国铁北京局客运中心主任韩勇表示，为满足市郊列车开行需要，努力为市郊列车开行创造条件，国铁北京局在大能力限度下，安排市郊列车26列，较前期增加14列，其中良乡至北京西快运行27分钟，“站站停”17列；良乡至中心乔庄东10列，快运行74分钟；早晚峰时段开行16列，较前期增加8列，努力满足“潮汐”通勤需求。
针对开通后的客流情况，据北京市域铁路集团建设管理部经理殷波介绍，在工程投运后，线路运能大幅提升，投运后客流增长于预期，与上半年客流相比增幅明显。开通前十天（7月1日-10日），发送乘客约7.4万人次，日均约7450人次，较开通前增长近两倍。工作日日均客流较上半年增长1.6倍，休息日日均发送量较上半年增长4.3倍。
在工作日早晚峰时段，均开行列车8列，列均上座率达80至81。日均客流车次上座率达183.3。即使是休息日的平峰时段，列均上座率也能达57.6。
工程投入运营后，沿线客流热度持续走，衙门口东、后吕村、房山东三座新站客流表现亮眼，运营周，日均客流量均突破500人。早晚峰时段，沿线房山、丰台、石景山居民通勤出行需求集中释放，潮汐出行特点明显。
记者/裴剑飞
编辑/刘梦婕 张树婧
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