合肥橡塑专用胶 国产空气悬架塌陷引热议 奕境汽车管：X9标配铝金焊接成型气室

快科技 7 月 21 日消息，近日，某国产新势力 MPV 空气悬架出现大规模塌陷事引发业内关注，针对此事，奕境汽车总经理曾清林进行了点评合肥橡塑专用胶，并讲解了奕境 X9 搭载的空悬系统。

他表示：近空悬耐久度成了圈内热议话题，有车主反馈车辆悬架漏气趴窝，也快速出 8 年 /16 万公里延保兜底，对车主来说是稳妥的售后保障，这份负责任的态度值得认可，头部部件厂商也及时发布技术声明回应大众疑虑，行业良沟通本就该如此。

"刚好很多网友私信问奕境 X9 底盘空气悬架的硬件选型标准，今天聊聊 50 万旗舰大六座用 SUV，我们做工程选型的思考。"

先给大科普个关键部件：空气弹簧内部用来承载压气体的腔体，行业当下主流分为两种制造案——塑料焊接气室、铝金焊接气室。

两套都是成熟技术路线，没有对优劣合肥橡塑专用胶，只是适配车型定位、满载工况、使用场景存在区别，不少同价位用大六座选择塑料焊接气室案，成本可控、轻量化优势突出，是成熟的商业化选择。

但我们的考虑，要回到奕境 X9 的产品定位：5.3 米全尺寸旗舰大六座，核心场景是全满载长途出行、跨地域低温路况、常年频升降车身，长期负荷、反复颠簸，是我们研发需要考虑的工况。

因此，我们整车底盘联瑞玛普莱德定制属双腔空气悬架，标配铝金焊接成型气室。（快科技注：瑞玛普莱德是国内汽车空气悬架系统核心 Tier1 供应商）

从工程研发维度，分享两点选型考量：

1. 铝金基材蠕变变形小，-40 ℃寒至温暴晒宽温域环境力学能稳定。

相比塑料结构合肥橡塑专用胶，PVC管道管件粘结胶铝金强度提升 2 倍以上，为系统提供了的爆破承压裕度，长期满载颠簸下，焊缝渗漏、瞬时失压的概率从材料底层做削减。

两个数字，讲清楚留了多少余量：囊皮大承压 40bar，什么概念？约等于用车胎压的 16 倍，相当于水下 400 米的压力；气室壳体爆破承压 60bar ——约等于 24 倍胎压，水下 600 米的压力。

2. 匹配我们自研的全氯丁橡胶气囊，实验室模拟 5-6 年频使用后，气囊关键能衰减控制在 5 左右。

说人话就是：新车阶段做得舒服不难，五六年后依然不容易硬化、变脆，底盘质感不会快速衰减，才考验材料耐久能。

这套案也针对多人口庭常年满载、跨省长途出行进行了耐久项标定。

曾清林称："我们很难判定某条技术路线"好"，只判断哪套硬件，适配旗舰庭大六座用户的真实用车需求。塑料气室轻量化、价比优势可否认；铝金气室的结构安全余量，是奕境 X9 为旗舰庭用户给出的硬件取舍。"

他还称，比起后期延保兜底，奕境愿意在研发源头拉耐久冗余，让每趟全远行，底盘安稳，少添份后顾之忧。买车售后兜底固然安心，希望用户长期安心用车，少跑修理厂。

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