2026年1—5月，海外动力电池装车量为209.1GWh，同比增长21.8。
7月6日，韩国研究机构SNE Research披露2026年1—5月全球(不含)的电动车(EV、PHEV、HEV)动力电池装车量数据。
数据显示，2026年1—5月，海外动力电池装车量为209.1GWh，同比增长21.8。
从排名变动情况来看，与2025年同期相比，2026年1—5月全球(不含)动力电池装车量TOP10公司中，头部格局稳定，宁德时代与LGES继续稳居前两名，全球头部双寡头格局不变。电池企业排名集体大幅攀升，其中，比亚迪、国轩科各提升两位，分别升至三、七名，中创新航前进位升至九名，蜂巢能源和远景动力新上榜，分别位列八和十名。此外，日韩厂商整体排名承压，仅松下小幅回升，SK On从2025年的三名下降至四名；三星SDI从四名降至六名；松下由六名升至五名。而去年同期排名七和八的孚能科技、特斯拉跌出榜单。
从装车量同比变化来看，TOP10公司中外电池企业走势两分化，电池企业海外装机全线大幅增，日韩头部企业增长停滞甚至装机下滑。其中，国轩科装车量同比翻倍增长，达128.8，蜂巢能源、远景动力、中创新航、比亚迪增幅均65，宁德时代同比增长37.0；日韩企业中，LGES仅微增1，三星SDI、松下、SK On装机量同比分别下降29.7、8.5、5.7。
从市场份额来看，电池海外竞争力持续走强，宁德时代、比亚迪等海外份额大幅抬升，日韩厂商份额集体收缩，海外话语权持续回落。其中，六电池公司在海外动力电池市场由去年同期的44.5大幅提升至53.4。其中，宁德时代龙头优势进步放大，市场份额增长3.7，比亚迪市场份额增长2.9；国轩科、蜂巢能源、中创新航、远景动力市场份额分别增长1.7、1.1、0.8、0.7。日韩四大电池厂份额全线缩水，由2025年同期46.8降至35.6。
公司面，2026年1—5月，六上榜动力电池公司装车量计116GWh。
具体来看，宁德时代装车量70.6GWh，同比增长37.0，接近LGES、SK On、三星SDI、松下日韩电池公司装车量总和(74.6GWh)；比亚迪装车量22.2GWh，同比增长68.3；国轩科装车量7.8GWh，同比增长128.8，增幅为显著；蜂巢能源装车量6.3GWh，同比增长97.0；中创新航装车量5.0GWh，同比增长77.5；远景动力装车量4.1GWh，同比增长85.7。
韩国公司面，三大韩系电池公司装车量59.5GWh。其中，LGES装车量35.0GWh，泡沫板橡塑板专用胶同比增长1.0；SK On装车量15.8GWh，同比下降5.7；三星SDI装车量8.7GWh，同比下降29.7，在TOP10公司中下滑明显。
日本公司面，松下装车量15.1GWh，同比下降8.5，市场份额由2025年同期的9.6降至7.2。
SNE Research分析，企业在非市场的增长速度快，表明在全球OEM供应链竞争加剧的情况下，价格竞争力、LFP产品响应能力以及确保区域生产基地直接影响着市场份额的波动。
整体来看，1—5月，全球(不含)电动汽车动力电池市场稳步增长，电池厂表现分化明显。海外需求虽持续扩张，但欧美核心车企销量疲软、产品结构变动，拖累韩系头部企业、松下等老海外电池厂商份额收缩。宁德时代、比亚迪等中企凭借磷酸铁锂产品优异的价比，持续拓展海外整车配套渠道，海外市场影响力快速提升。
海外动力电池市场定位已发生转变，从单增量补充市场转变为全球竞争核心战场，耕海外供应链的日韩企业，与加速全球化布局的电池企业展开正面角逐。
近日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1—5月全球动力电池装车量新数据。数据显示，2026年1—5月，全球动力电池装车量达469.2GWh，同比增长16.3。
从市场份额来看，与2025年同期相比，2026年1—5月全球动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、中创新航、国轩科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、SK On、松下、欣达则出现不同程度下滑。
从排名变化来看，2026年1—5月全球动力电池装车量TOP10企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，TOP4企业保持不变，依次为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航；国轩科和SK On排名互换，分列五和六位；亿纬锂能排名上升两位，由九升至七；松下保持八位不变；蜂巢能源上升位，由十升至九；欣达新上榜，排在十位，原排名七的三星SDI则掉出了前十阵营。 与2026年1—4月相比，1—5月，亿纬锂能与松下排名互换，亿纬锂能由八位上升至七位，松下则降至八位。
从装车量同比变化来看，2026年1—5月，全球动力电池装车量TOP10企业中，有8电池企业实现正增长，其中中创新航、国轩科、亿纬锂能、蜂巢能源增速均30，松下下降多，达8.5。 相关词条:铝皮保温施工 隔热条设备 钢绞线 玻璃棉卷毡 保温护角专用胶
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